Gelenktriebwagen Type "E"

Fahrerstand - Foto © Paul Posch
Motorschalter - Foto © Paul Posch

Im Zuge des Umbaues der Wagen auf schaffnerlosen Betrieb wurden die eingebauten Nockenfahrschalter mit Hebelbedienung (21 Fahrstufen, 17 Bremsstufen) in den Jahren 1972-1984 mit einer halbautomatischen, elektronischen Sollweertgeber-Steuerung, System "Geamatic", ergänzt.

Bremsen: Elektrische Kurzschlußbremse als Betriebsbremse, sechs Schienenbremsmagnete als Notbremse, Solenoidbremse als Haltestellenbremse und mechanisch bediente Handbremse als Abstellbremse.

Da die Wagen ausschließlich im Einmannbetrieb geführt werden, sind Einrichtungen wie Fahrscheinverkaufsautomat, Fahrscheinentwerter, Türautomatik, Betriebsfunk, Haltestellen-Ansage über Tonband sowie Lautsprecheranlage eingebaut.

4401 - Foto © Paul Posch
4402 - 4459 - EW 6600 - Foto © Paul Posch
4441 am Karlsplatz am 5. 10. 2007 - Foto © Paul Posch

Technische Daten:

Baujahre:

1959-1966

Länge:

20.300 mm

Breite:

2.200 mm

Sitzplätze:

38

Stehplätze:

73

Antrieb:

Düwag-Monomotor-Antrieb im Bug- und im Heckdrehgestell mit je einem Motor "BG 75 dmff" bzw. "GBw 199/21a" zu ca.100 kW Leistung.

Lieferer:

Simmering-Graz-Pauker - Werk Simmering (30 Wagen)
Lohner-Werke (59 Wagen)