Die SGP Triebwagen 1 bis 15

Bereits 1947 bestellte die ESG bei der Simmering-Graz-Pauker AG in Wien 15 neue Triebwagen und 26 gleichartige Beiwagen. Diese Wagentype weist einige Gemeinsamkeiten mit dem deutschen Kriegsstraßenbahnwagen (KSW) und dem deutschen Einheitsstraßenbahnwagen auf. Ähnliche zweiachsige Straßenbahnen wurden etwa zur gleichen Zeit von der Grazer und der Wiener Straßenbahn beschafft.

Viele Konstruktionsmerkmale wurden für die Linzer SGP-Triebwagen modifiziert, sodaß eine eigenständige Wagentype entstanden ist. Den elektrischen Teil lieferte Siemens und Elin, die Montage erfolgte teilweise von der Werkstätte Urfahr. Die SGP-Zweiachser leiteten in Linz eine neue Fahrzeuggeneration ein. Sie waren mit neuen Komponenten ausgestattet: Fahrmotore mit 60 kW Leistung, Schienenbremsen, elektrische Elin Vielfachkupplung, von vorne und beiden Seiten sichtbare Dachsignale (Würfel), Abfertigungseinrichtung durch die Schaffner des Zuges akustisch mit Dosenwecker, Summer und Signalhorn sowie auch mit optischer Anzeige am Führerstand (letztere wurde von der ESG-Werkstätte Urfahr nachträglich eingebaut). Diese Fahrzeuge wurden auf der Strecke nach Ebelsberg eingesetzt und waren damals sehr moderne Fahrzeuge. Die Triebwagen erhielten die Nummern 1 bis 15, die Beiwagen die Nummern 101 bis 126, die Inbetriebnahme erfolgte in den Jahren 1949 bis 1951.

Technische Angaben