Der Triebwagen 16, 17, 19, 20 (vorher 79, 81, 53)
- Triebwagen Nr. 16, bereits mit Dachsignal-Würfel. (Foto: Sammlung ESG)
- Triebwagen Nr. 20. (Foto: Sammlung ESG)
- Triebwagen Nr. 20, hier noch als Nr. 53 und ohne Dachsignal-Würfel. (Foto: Sammlung ESG)
- Triebwagen Nr. 79, noch nicht auf Nr. 17 umnumeriert, mit Lyrabügel und ohne Dachsignal-Würfel. (Foto: Sammlung ESG)
- Innenansicht des Triebwagen Nr. 79. (Foto: Sammlung ESG)
- Planskizze der Triebwagen 16, 17, 19 und 20 bei der Inbetriebnahme.
Anstelle des Triebwagens 53, der durch Kriegseinwirkung einen Totalschaden aufwies, stellte man einen neuen Triebwagen mit der gleichen Nummer her, ähnlich dem zuvor gebauten Triebwagen 87. Die Triebwagen 78, 79 und 81 (dieser erhielt gleich die neue Nummer 19) aus dem Jahr 1920 erhielten einen Umbau, der ähnlich dem Triebwagen 53 ausgeführt wurde.
Technische Angaben
Länge: | 11300 mm |
Breite: | 2260 mm (2000 mm Nr. 20) |
Höhe: | 3410 mm |
Achsstand: | 3600 mm |
Gewicht: | 12,25 t |
Sitzplätze: | 24 |
Fahrmotor: | 2 x 60 kW |
Lieferer: | Umbau bzw. Neubau durch die ESG-Werkstätte Urfahr |
Nummer | Inbetriebnahme | Abstellung | Verbleib |
|---|---|---|---|
16 (78) | 2. Oktober 1949 | 16. September 1970 | an ÖGEG, St. Florian 1. November 1975, verschrottet |
17 (79) | 27. Jänner 1949 | 1. Mai 1974 | an ÖGEG, St. Florian 1. November 1975 |
19 (81) | 8. Dezember 1952 | 16. September 1970 | verschrottet 16. September 1970 |
20 (53) | 7. Dezember 1947 | 13. März 1969 | verschrottet 16. September 1970 |