Der Ersatz der Ursprungstriebwagen 10 und 11
Die Ursprungstriebwagen 1 bis 11 waren schon bald für den Straßenbahnbetrieb zu klein, daher baute die TEG die beiden Triebwagen 10 und 11 um. Die Wagenkästen lieferte Roessemann & Kühnemann in Prag und die TEG verwendete wieder die elektrische Ausrüstung der Ursprungstriebwagen. Jeder Triebwagen besaß nur einen Motor, dessen Leistung durch Einbau von verbesserten Wicklungen angehoben wurde. Beide Triebwagen wurden 1904 in Betrieb genommen.
Technische Angaben
Länge: | 7980 mm |
Breite: | 1850 mm |
Höhe: | 3220 mm |
Achsstand: | 2500 mm |
Sitzplätze: | 16 + 4 |
Fahrmotor: | 1 x 20 kW |
Lieferer: | Roessemann & Kühnemann |
Nummer | Inbetriebnahme | Verbleib |
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10 | 14. August 1904 | 1928 Umbau in Beiwagen, 1944 Totalschaden nach Fliegerangr. |
11 | 14. August 1904 | 1928 Umbau in Beiwagen, 1955 umnumeriert in Bw 155, |