Rillenschienenweichen

TECHNIK IM ZUG DER ZEIT

Die Renaissance der Straßenbahn als attraktives Verkehrsmittel, sei es als Betrieb im traditionellen Sinn oder als moderne Stadtbahn, bringt auch neue Herausforderungen für den Weichenbau mit sich. Stichwort: Verschleißbedingte Reparaturen! Gerade das Aus- und Einbauen von Rillenschienenweichen verursacht hohe Kosten und große organisatorische Probleme. Durch das Verlegen ins Straßenniveau und durch oft beengte Platzverhältnisse hat der Betreiber praktisch immer mit aufwendigen Arbeiten zu rechnen. Dazu kommen die Behinderungen im eigenen Betrieb und im allgemeinen Straßenverkehr. Mit Blick in die Zukunft der Straßenbahn sind daher innovative Weichenlösungen gefragter denn je. Und VAE hat entsprechende Produkte entwickelt. Langlebigkeit, hohe Wirtschaftlichkeit und ein optimaler Fahrkomfort bilden dabei die Schwerpunkte unserer Produktstrategie.

ZUNGENVORRICHTUNGEN

Die VAE-Zungenvorrichtung besteht aus zwei Zungenvorrichtungshälften in Kastenbauform. Als Geometrien werden vorzugsweise Radien mit 20, 25, 50, 100 und 150 m gewählt, jedoch sind auch alle Sondergeometrien möglich.

Für die Zungenausführung bieten wir 2 Systeme an:

• Federzunge mit Regelschiene stumpf verschweißt, Zungenwurzel mit Grundplatte verschraubt, oder
• Federzunge über selbsthemmenden Keil im Zungenvorrichtungskasten befestigt (Vorteil - eine leichtere Austauschbarkeit)

Beide Zungenvorrichtungshälften sind über Spurstangen miteinander verbunden. Die Zungenvorrichtung ist für den Einbau von gängigen Stellvorrichtungen und Weichenheizungen vorbereitet.

Materialqualitäten:

Zungenschiene

• S900 naturhart, ca. 880 - 1030 N/mm² (~ 261 - 304 HB)
• S900 vergütet, ca. 1100 - 1200 N/mm²  (~ 325 - 354 HB)
• Hartmanganstahl Mn13, naturhart (~ 200 HB)
• S700 schweißtechnisch an Fahr- bzw. Leitseite aufgepanzert.

ZWISCHENSCHIENENBEREICH

Die Zwischenschienen bestehen aus Standardprofilen und sind mittels geschweißten Spurstangen verschraubt.

RADLENKER

Die Radlenker sind entsprechend der Bauart des Herzstückes in Flach- oder Tiefrillenbauweise gefertigt.

Bei einer Flachrillenausführung werden die Sonderprofile RI 60 VK oder VKD 180/105 bei der Verwendung von Rillenschienen RI 60 oder RI 59 eingesetzt.

Bei der Tiefrillenausführung wird das Radlenkerprofil UIC 33 für einstellbare Radlenker oder Vollkopfprofile mit Rillenbearbeitung bei nicht einstellbarer Ausführung verwendet.

HERZSTÜCKE

Die Herzstücke werden je nach Rillen- und Winkelverhältnissen in Flachrillen- oder Tiefrillenausführung hergestellt. Für Kreuzungswinkel kleiner als 40 erweist sich eine Bauform mit einer Blockschiene und angeschweißten Vollkopfschienen als sinnvoll.

Materialqualitäten:

Herzblock

• S900, naturhart, ca. 880 - 1030 N/mm² (~ 261 - 304 HB)
• S900, vergütet, ca. 1100 - 1200 N/mm² (~ 325 - 354 HB)
• Hartmanganstahl Mn 13, naturhart (~ 200 HB)
• Hartmanganstahl Mn 13, oberflächenvorverfestigt

Vollkopfschienen

• S700, naturhart, ca. 680 - 830 N/mm² (~ 201 - 245 HB)
• S800, naturhart, ca. 880 - 930 N/mm² (~ 261 - 276 HB)

PRODUKTPROGRAMM

• Einfache Weichen
• Innen- und Außenbogenweichen
• Symmetrische Weichen
• Vorgezogene Zungenvorrichtungen
• Kreuzungen
• Einfache und doppelte Kreuzungsweichen
• Schienenauszugsvorrichtungen
• Kletterweichen
• Gleisfelder, Zwillingsgleise
• Doppelabzweigungen, Einmündungen, komplexe Gesamtanlagen