Profilblockherze sind verschraubte Weichenherze für mittlere bis höchste Belastungen. Alle Herzstückbauformen wie

• einfache Herzstücke
• doppelte Herzstücke
• Sonderherzstücke

können in Profilblockbauweise ausgeführt werden. Da die Schiene Hauptbestandteil dieser Herzstücke ist, fügen sie sich bestens in das elastische Verhalten des Gleises ein. Eine Verschweißung in das Gleis ist problemlos möglich. Für die Erzeugung werden keine speziellen Vorrichtungen und Modelle benötigt. Profilblockherzstücke sind daher auch bei kleiner Stückzahl und verschiedensten konstruktiven Varianten wirtschaftlich und preisgünstig. Durch Regenerierung mittels Auftragsschweißung ergibt sich eine lange Lebensdauer im Gleis.

Gerade Weichen können zu Innen- und Außenbogenweichen gebogen werden, wobei sich das Herzstück entsprechend mitformen läßt. Bereits montierte Profilblockherzstücke können auch nachträglich gebogen und damit den erforderlichen Bedürfnissen angepaßt werden. Profilblockherzstücke eignen sich besonders für Sonderbauformen.

VAE bietet in ihrem Programm

• einfache Herzstücke
• doppelte Herzstücke
• mehrfache Herzstücke
• Herzstücke mit Spurkranzauflauf
• Herzstücke mit Auflauf für Radsatzbandagen
• Herzstücke mit Leitspitze
• Herzstücke mit beweglichen Spitzen bzw. Flügelschienen

HERSTELLUNG

Die Herzspitze wird mechanisch aus gewalzten Vollschienenprofilen, Walzbrammen oder Verbundwerkstoffen erzeugt. An die Herzspitze werden entsprechende Futterstücke angeschweißt.
Die Anschlußschienen bzw. Leitschienen bei Doppelherzen werden aus gewalzten Schienenprofilen durch mechanische Bearbeitung hergestellt und mit der Herzspitze durch Abbrennstumpfschweißung verbunden.
Die Flügelschienen (oder die Knieschiene bei Doppelherzen) werden ebenfalls aus gewalzten Schienenprofilen hergestellt, mechanisch bearbeitet und mittels Futterstücken mit der vollständig geschweißten Herzspitze verschraubt.

VERSCHRAUBUNGEN

• VAE bietet folgende Arten von Verschraubungen:
• Verschraubung mit Federring
• hochfeste Verschraubung mit  oder ohne Spiegelfräsung am  Schienensteg
• hochfeste Verschraubung mit  selbstsichernder Mutter

HERZSTÜCKGEOMETRIEN

Bei allen Neukonstruktionen werden Rillenmaße, Einlaufneigungen und Überlaufverhältnisse auf Grund der verwendeten Fahrzeuge und der geplanten Geschwindigkeiten mittels CAD-Anlage untersucht. Ergebnis: Dem Kunden wird die für ihn optimale Lösung vorgeschlagen. Profilblockherzstücke werden in der Regel ohne Flügelschienenüberhöhung ausgeführt.

Zugfestigkeit 1.200 - 1.300 N/mm²

Allgemeines: Fahrbahn und Radüberlaufbereich bestehen aus Werkstoffen mit perlitischer Gefügestruktur. Diese Gefügeausbildung zeichnet sich durch hohe Verschleißfestigkeit bei Rollkontakt aus. Durch eine spezielle Wärmebehandlung werden die mechanischen Eigenschaften von Schienenwerkstoffen optimiert.

Herzspitze: Diese besteht aus Schienenstahl, der durch ein von VAE entwickeltes spezielles Wärmebehandlungsverfahren auf eine Festigkeit von 1.200 - 1.300 N/mm² gebracht wird (Dehnung mind. 10 %).
Anschlußschienen: Aus feinperlitisierten, kopfgehärteten Schienen.

Flügelschienen: Aus feinperlitisierten, kopfgehärteten Schienen.

Zugfestigkeit 1.200 - 1.400 N/mm²

Allgemeines: Bei dieser Herzstücktype wird durch Vergütung der Herzspitze eine hohe Streckgrenze bei ausreichender Dehnung und somit hohem Verschleißwiderstand bei der typischen Schlagbeanspruchung im Bereich des Radüberlaufes erreicht.

Herzspitze: Werkstoff 51 Cr V 4 nach EN Werkstoff-Nr. 1.8159, vergütet auf 1.200 - 1.400 N/mm² (Dehnung mind. 8 %).

Anschlußschienen: Wahlweise aus S 900 oder S 1100 nach UIC 860.

Flügelschienen: Wahlweise aus S 900 oder S 1100 nach UIC 860 oder aus feinperlitisierten Schienen.

Zugfestigkeit 1.700 - 1.800 N/mm²

Allgemeines: Die Vorteile dieser Variante liegen in den optimalen Eigenschaften des ultrahochfesten Maraging-Stahl W 720. Bei VAE wurde eine Technologie entwickelt, die es ermöglicht, den hochlegierten Stahl W 720 in elektronenstrahlgeschweißter Verbundausführung einzusetzen.

Ein hervorragendes Preis-Leistungsverhältnis ist damit garantiert.

Herzspitze: Aus Werkstoff W 720 (X 2 Ni Co Mo 1895) nach EN Werkstoff-Nr. 1,6358. Zugfestigkeit 1.700 bis 1.800 N/mm², hohe Streckgrenze bei genügender Dehnung (mehr als 8 %) und guter Schweißbarkeit auf Grundwerkstoff S 355 aufgeschweißt.

Anschlußschienen: Wahlweise aus S 1100 nach UIC 860 oder aus kopfgehärteten Schienen mit feinperlitischem Gefüge.

Flügelschienen: Wahlweise aus S 1100 nach UIC oder aus kopfgehärteten Schienen mit feinperlitischem Gefüge.