AUFGABE UND LÖSUNG

Individuelle Antworten

Jenbacher Transport verbindet langjährige Erfahrung im Eisenbahnbau mit der Flexibilität einer modernen Organisationsstruktur: Die kompakten Profit-Centers in Österreich, Ungarn und Großbritannien können den nationalen oder regionalen Auftraggeber optimal betreuen. Die Unabhängigkeit erlaubt es, aus verschiedensten Zulieferangeboten das jeweils günstigste auszuwählen. Jenbacher Transport bietet keine Ware von der Stange. Spezifische Kundenbedürfnisse verlangen individuelle Antworten, die dank sich ergänzender Produktfamilien und variabler Fertigungseinrichtungen ohne Kompromisse umgesetzt werden. Problemlösungen sprechen für sich.

Beispiel eins: Der 5047

1985 wurde Jenbacher Transport von den Österreichischen Bundesbahnen angesichts der hohen Kosten der Nebenbahnen mit der Konzeption eines Fahrzeuges betraut, das eine wirtschaftliche, schnelle und gleichzeitig für den Fahrgast komfortable Bedienung dieser Strecken ermöglichen sollte. Jenbacher Transport entwickelte den 5047, einen Dieseltriebwagen mit 68 Sitzplätzen, 120 km/h schnell. Er kann von nur einem Mann betrieben werden, erlaubt Vielfachsteuerung und ist dadurch in Verbindung mit niedrigsten Service- und Betriebskosten konkurrenzlos wirtschaftlich. Heute wird das Fahrzeug, von dem über 100 Stück zum Einsatz kommen, als "Retter der Regionalbahnen" bezeichnet. Eine verlängerte Version, die Doppeltriebwagengarnitur 5147, trägt dem bereits wieder erhöhten Fahrgastaufkommen auf den Nebenbahnen Rechnung.

Beispiel zwei: Die Straßenbahn Debrecen

Mehrere ungarische Städte planen derzeit, eine neue Straßenbahngeneration anzuschaffen. Den gerechtfertigten hohen Ansprüchen der Benutzer an ein neues System stehen scheinbar die finanziellen und infrastrukturellen Realitäten gegenüber. Ganz-Hunslet entwickelte 1992/93 eine Europa-Straßenbahn, die dem Fahrgast internationalen Standard an Komfort und Sicherheit bei niedrigen Kosten und voller Zuverlässigkeit und Kompatibilität bietet. Für die ungarische Version des Fahrzeugs, das auf robuster und einfach zu wartender Mittelflurtechnologie aufbaut, suchte eine eigene Projektgruppe monatelang nach ungarischen Zulieferanten, um modernste Technik zu niedrigsten Kosten zu verwirklichen. Der bereits im Einsatz befindliche Prototyp für die Stadt Debrecen wurde nicht nur von der Bevölkerung sehr gut aufgenommen, sondern erhielt auf der ungarischen Industriemesse den Innovationspreis des Industrieministeriums.

Beispiel drei: Das Finanzierungsmodell Ungarn

Aufgrund der schwierigen Situation der noch jungen Marktwirtschaften der Reformstaaten ist auch die Finanzierung von Bahninvestitionen ein großes Problem, das nach neuen, unkonventionellen Wegen verlangt. Jenbacher Transport hat für die Ungarischen Staatsbahnen ein Finanzierungsmodell entwickelt, das in naher Zukunft die Anschaffung einer neuen Generation von Waggons für die rollende Landstraße ermöglichen soll: Eine eigens geschaffene Leasinggesellschaft verleast die von Ganz-Hunslet gekauften Fahrzeuge für 8 - 12 Jahre an die Ungarischen Staatsbahnen, die die Wagen ihrerseits an eine Frachtgesellschaft weitervermietet. Die Besonderheit ist die Art der Sicherstellung der Leasingraten, die erst eine Zwischenfinanzierung des Kaufpreises ermöglicht: Der gesamte Zahlungsverkehr zwischen der staatlichen Eisenbahn und der Frachtgesellschaft läuft über ein Treuhandkonto, das als Haftungsfonds dient. Die Technologie der Fahrzeuge entspricht den internationalen Normen und gibt dadurch zusätzliche Sicherheit einer möglichen Alternativverwertung. Nach prinzipieller Zustimmung aller Beteiligten wird nun an ähnlichen Konzepten für andere Kunden gearbeitet.