City-Tram A 32

A 32 - Stockholms Lokaltrafik

Spårvagn Stockholm

Im Frühjahr 1997 bestellte Stockholms Lokaltrafik 12 City-Trams, basierend auf dem erfolgreichen Konzept der Kölner Stadthahn. Die Fahrzeuge zeichnen sich durch Niederflurbauweise, einen geringen Geräuschpegel und niedrige Erhaltungskosten aus. Interessant für die Passagiere sind besonders der stufenlose Einstieg, die speziellen Kommunikationsmöglichkeiten sowie das innovative Design. Ab Herbst 1999 ist der erste Einsatz in den südlichen Vororten Stockholms geplant. Nach Ausübung aller Optionen werden insgesamt 70 Bombardier-Stadtbahnfahrzeuge das Straßenbild Stockholms nachhaltig prägen.

Allgemeine Daten:

Bauart:

Zweirichtungsfahrzeug

Länge:

29.70 m

Breite:

2.65 m

Höhe:

3.88 m

Fußbodenhöhe über SOK:

im Einstiegsbereich:  350 mm
im Niederflurbereich:  400 mm
im Triebdrehgestellbereich:  580 mm
Einstiegshöhe über Bahnsteig:  < 50 mm

Niederfluranteil:

72%

Spurweite:

1435 mm

Türen:

doppelflügelige Aussenschwenkschiebetüren
Anzahl pro Seite:  3
Türöffnung (lichte Weite):  1400 mm

Fahrerstände:

2

Fahrzeugmasse:

leer:  36.9 t
beladen (2/3 Nutzlast) :  47,5 t

Sitzplätze:

78

Stehplätze (4 Pers./m²) :

106

Bereiche für Kinderwagen, Rollstühle und Fahrräder:

2

Gangbreite zwischen den Sitzen:

610 mm

Antrieb:

Fahrdrahtnennspannung:  750 V =
Rückspeisung d. Bremsenergie ins Netz:  ja
Steuerumspannung:  24 V =

Leistungsdaten:

Höchstgeschwindigkeit:  80 km/h
Mittlere Beschleunigung:  1,2 m/s²
Betriebsbremsung:  1,2 m/s²
Gefahrenbremsung:  2.7 m/s²

Kleinster befahrbarer Kurvenradius (beladen/leer):

25 m / 20 m

Max. befahrbare Steigung:

70 ‰

Trieb-/Laufdrehgestelle:

2/1

Achslast:

90 kN

Raddurchmesser:

630 mm

Bremse:

Betriebsbremse elektrisch:  generatorisch
Betriebsbremse mechanisch:  Scheibenbremse
Festhaltebremse:  Scheibenbremse
Magnetschienenbremse:  6 x 60 kN

Motor:

Motorleistung:  4 x 120 kW
Motorkühlung:  luftgekühlt
Typ:  Drehstrom Asynchronmotor

Primarfederung:

Gummi / Metall

Sekundarfederung:

Spiralfeder

Sandung:

ja

Spurkranzschmierung:

nein

Gleit- und Schleuderschutz:

ja