DE 2000 - das doppelte Lottchen

In den 60er und 70er Jahren hat man bei BBC in Österreich bereits elektrische Anlagen für Diesellokomotiven gebaut. An diese Tradition knüpft nun Adtranz Austria als größter Lieferant im Bereich Elektrik für die Fertigung der dieselelektrischen Lok DE 2000 im Auftrag der Griechischen Bahnen (OSE) an.

Spätestens Mitte kommenden Jahres werden auf der Strecke Athen - Saloniki insgesamt 26 Lokomotiven der Baureihe DE 2000 im Einsatz sein. Auf speziellen Wunsch der Griechischen Bahnen, die in den nächsten zehn Jahren eine Elektrifizierung der Strecke planen, wurde bei der Konstruktion von vornherein berücksichtigt, daß sich die dieselelektrische DE 2000 auch zu einer rein elektrischen Lok vom Typ E 5000 umbauen läßt. So können beispielsweise die Drehgestelle mit all ihren Einrichtungen unverändert übernommen werden. Der gelieferte Motor ist bereits so ausgelegt, daß er bei Bedarf als E-Lok-Motor verwendet werden kann; die insgesamt vier Motoren pro Lok leisten dann zusammen 5000kW. Zur Umrüstung der Motoren müssen im Klemmenkasten nur drei Brücken umgelegt werden. Weiters können die Dieselaggregate vergleichsweise einfach herausgehoben und ein Trafo sowie eine neue Kompaktanlage eingebaut werden. Der Führerstand bleibt im wesentlichen unverändert.

Länderübergreifende Kooperation gefragt

Die DE 2000 entstand im Rahmen einer auf Kompetenz und Know-how basierenden internationalen Zusammenarbeit: Unter Federführung des Adtranz Kompetenzzentrums für dieselelektrische und dieselhydraulische Lokomotiven in Kassel wurden beispielsweise die Lok-Kästen in Deutschland konstruiert, aber in Polen gebaut. Das Dach wiederum wurde in Großbritannien gefertigt. Die Endmontage erfolgt schließlich in der Schweiz. 

Betrachtet man die Elektrik der DE 2000, ist Adtranz Austria mit einem Auftragsvolumen von 200 Millionen Schilling der größte Zulieferant. Hier entstand das Herzstück der Lok-Elektrik, die sogenannte Stromrichter-Kompaktanlage. Mit Ausnahme der Elektrik, die sich noch in den Führerständen befindet, ist alles in dieser Kompaktanlage konzentriert, was zur Steuerung der Lokomotive notwendig ist: Vom Eingangsgleichrichter über die Stromrichtermodule bis zur Leittechnik, der Geschwindigkeitsmeßanlage und dem gesamten Ölkreislauf inklusive Ölkühlung für die Module wird jeder Zentimeter dieser circa 2m x 1,5m x 2,5m großen Anlage ausgenützt.

Österreichisches Know-how international begehrt

Mit den Traktionsgeneratoren, Fahrmotoren und Integrierten Gesamtantrieben sind auch die weiteren Hauptkomponenten der Antriebsausrüstung „Made by Adtranz Austria". Auf diese Weise konnte Adtranz Austria ihre Kompetenz im Engineering unter Beweis stellen: Gefertigt wurden hier 112 Integrierte Gesamtantriebe für 52 Dieselmotoren, 26 Kompaktanlagen sowie 52 Generatoren. Die meisten Geräte sind bereits geliefert.

Auf einen Blick

• Auftraggeber:    Griechische Bahnen (OSE)
• Gesamtauftragsvolumen:    ATS 1,25 Mrd.
• Anzahl:    26 Lokomotiven
• Bezeichnung:    DE 2000 bzw. E 5000
• Spurweite:    1435mm
• Radsatzordnung:    Bo’Bo’
• Gesamtgewicht:    81,6t
• maximale Leistung:    2100kW (DE 2000) bzw.
  5000kW (E 5000)
• Höchstgeschwindigkeit:    160 km/h (DE 2000) bzw.
  200km/h (E 5000)