Allgemeine Angaben
Radsatzanordnung: | 2´B´ + 2´2´ + B´2´ |
Spurweite: | 760 am |
Länge über Puffer: | Steuerwagen je 15030 mm Motorwagen 15130 mm gesamt 45190 mm |
Größte Höhe: | 3185 mm |
Größte Breite: | 2330 mm |
Treibraddurchmesser: | 660 mm |
Laufraddurchmesser: | Steuerwagen 660 mm Motorwagen 580 mm |
Dienstgewicht: | Steuerwagen 23,67 t Motorwagen 19,96 t gesamt 67,30 t |
Leergewicht: | Steuerwagen 16,17 t Motorwagen 16,95 t gesamt 50,35 t |
Sitz-/Stehplätze: | Steuerwagen 34/50 Motorwagen 13/15 gesamt 81/115 |
Kraftstoffvorrat: | 300 l |
Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: | 80 m |
Leistung: | 154(210) kW(PS) |
Art der Kraftübertragung: | elektrisch |
Bremse: | Handbremse, Druckluftbremse, Elektrische Widerstandsbremse |
Baujahr und Fabrikationsnummer: | Steuerwagen 1954 / 26887 + 26888 Motorwagen 1963 |
Lieferfirma: | Steuerwagen DUWAG/KIEPE - Düsseldorf Motorwagen RTM - Rotterdam |
Motor: | DEUTZ - Diesel |
Type: | A 12, L 714 |
UIC-Nennleistung: | 154 kW (210 PS) bei 2000 U/min |
Zylinderzahl: | 12 |
Zylinderdurchmesser: | 120 mm |
Kolbenhub: | 140 mm |
Hubvolumen (gesamt): | 19000 cm³ |
Taktzahl: | 4 |
Kühlung: | Luft |
Generator: | DORNHOFF & Co, Köln |
Type: | LG 306 |
Eingangsleistung: | 135 kW bei 2000 U/min |
Stundenpunkt: | 252 A / 535 V |
Fahrmotoren: | 2 Stück SIEMENS (Gleichstrom) |
Type: | GBW 199/21a |
Stundenpunkt: | 90 kW, 600 V / 182 A / 930 U/min |
Antrieb: | Achsgetriebe, Bauart DUWAG |
Type: | AG-Ka 420 Sp (Type 3e) |
Bauweise: | Der Wagenkasten ist eine geschweißte Leicht-Stahlkonstruktion in Spantenbauweise. |
Fahrwerk: | Die Drehgestelle sind geschweißte Stahlkonstruktionen. Im Triebdrehgestell lagert längs in der Mitte fix der Fahrmotor, der beide Achsen über Achsgetriebe antreibt. |
Bremse: | Handspindelbremse als Feststellbremse, Selbsttätige Druckluft-Scheibenbremse, Elektrische Widerstandsbremse mit Leistungsabgabe auf Dachwiderstände |
Kupplung: | Automatische Mittelpufferkupplung (BSI-Compact) mit Steuerleitungen, Motorstromkabel und Luftleitungen. |
Heizung: | WEBASTO-Luftheizung |
Beleuchtung: | 24 V - Drehstromlichtmaschine |
Bei ZB in Betrieb seit: | 1966 an ZB verkauft - seit 1970 in Betrieb |
Herkunft:
Die Steuerwagen sind die ehemaligen ET 195.01 + 02 der DB-Linie Ravensburg-Weingarten-Baienfurt (1000 mm). Diese wurden 1959 an die RTM (Rotterdamsche Tramweg Maatschappij) verkauft, durch einen Motorwagen ergänzt und ab 1963 als M 17.01/M 17.00/M 17.02 mit Kapspur (1067 mm) betrieben.
Umbauten:
1969 durch DUWAG: Umspuren auf 760 mm 1971 durch ZB: Automatische Türsteuerung mit Lichtschranken 1972 durch ZB: Austausch der Motorwagen-Drehgestelle und zwar von Normalspur auf 760 auf umgebaute Drehgestelle der Kölner Verkehrsbetriebe mit Solenoid-Scheibenbremsen und Meghiachsfederung.