Elektrolokomotive V43

Im Jahre 1963 wurde von der MAV die Siliciumgleichrichter-Elok der Reihe V 43 mit 3.000 PS entwickelt. Die Lokomotive wurde lt. Projekten der westeuropäischen »Arbeitsgemeinschaft für Planung und Durchführung von 50 Hz Bahnelektrifizierungen« und der deutschen Firma Krupp sowie der französischen SFAC als Lizenz-Produkt erzeugt.

Die elektrische Ausrüstung wurde von den Ganz-Elektrowerken, der mechanische Teil von den Ganz-MAVAG-Werken hergestellt.

Bis heute wurden von der MÁV 14 Stück V43 in den Jahren 1987 - 1997 übernommen. Seit der Elektrifizierung wird diese Lok für den schweren Güterzugdienst verwendet.

Allgemeine Angaben:

Der elektrische Teil dieser V 43:

• Scherenstromabnehmer mit segmentierten, ungekrümmten Kohlenschleifstücken, Schleifbreite 1.150 mm für ZickZack (Toleranz 50 cm)
• Überspannungsableiter
• Primärspannungswandler
• Drucklufthauptschalter BBE DBTF 30 i 250 kombiniert mit Erdungstrenner
• Hochspannungsdurchführung mit Primärstromwandler
• Hauuptransformator 3.150 kVA Nennleistung
• hochspannungsseitige Regelwicklung mit 33 Anzapfungen
• druckluftbetriebener Rundwähler unter Öl für 32 Dauerfahrstufen mit drei Lastschaltern und Überschaltwiderstand
• Sekundärseite Trafo 2 x 0 - 1.400 V/Max. 1.125 A
• Schnelltrenner
• zwei ungesteuerte Siclicium - Hauptgleichrichter
• Glättungsdrosseln
• zwei Mischstromfahrmotoren 1.130 kW bei 1.100 V
• 1110 A und 625 U/min einstündig
• vier Feldschwächungsstufen 75, 65, 55 und 42 %
• Hilfsbetriebe 250 V / 50 Hz
• Zugheizung 1.500 V / 790 kV

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