Die Lokomotive

Allgemeine Angaben:

• Baujahr:  1888/ 1889
• Achsanordnung:  Bzt-n2
• Leistung: 180 PS (132 kW)
• Gewicht: Lokomotive, ausgerüstet: 18,26 t
• Reibungslast:  18,3 t
• Vorräte und Betriebsmittel für eine Berg- und Talfahrt:
• Steinkohle (Ruhrkohle Nuß 1): ca. 350 kg
• Wasser:  3 m³
• Höchstgeschwindigkeit:  10/20 km/h
• Kessel:
• Heizfläche der Feuerbuchse:  4,6 m²
• Heizfläche der Siederohre:  45,4 m²
• Gesamte Heizfläche:  50,0 m²
• Rostfläche:  0,91 m²
• Anzahl der Siederohre:  169 Stück, Ø 45 mm, Länge 1900 mm
• Betriebsdruck:  11 bar
• Kesselneigung nach vorn:  1:1,62.5
• Kesselspeisung:  2 nichtsaugende Injektoren
• Triebwerk:
• Zweizylinder-Zwillings-Maschine
• Zylinderdurchmesser:  330 mm
• Kolhenhuh:  500 mm
• Übersetzungszahnräder:  39/20 Zähne
• Übersetzungsverhältnis:  1:1,95
• Triebzahnrad:  Ø 890 mm / 28 Zähne
• Steuerung:  Allan-Trick, innenliegend
• Fahrwerk:
• Spurweite:  1000 mm
• Treibrad-Ø:  898 mm   
• Radstand:  2350 mm
• Länge über Puffer:  5650 mm
• Bremsen: Gegendruckbremse (nach Riggenbach)
  Rillenhandbremse am Vorgelege
  Rillenklotzbremse mit Bremszahnrad

Erzeuger:
Wiener Lokomotivfabrik AG, Werk Wien Floridsdorf
Baupläne:
Lokomotivfahrik Esslingen