Die Lokomotive

Baujahr:

1888/ 1889

Achsanordnung:

Bzt-n2

Leistung:

180 PS (132 kW)

Gewicht:

Lokomotive, ausgerüstet 18,26 t

Reibungslast:

18,3 t

Vorräte und Betriebsmittel für eine Berg- und Talfahrt:

Steinkohle (Ruhrkohle Nuß 1): ca. 350 kg

Wasser:  3 m³

Höchstgeschwindigkeit:

10/20 km/h

Heizfläche der Feuerbuchse:

4,6 m²

Heizfläche der Siederohre:

45,4 m²

Gesamte Heizfläche:

50,0 m²

Rostfläche:

0,91 m²

Anzahl der Siederohre:

169 Stück, Ø 45 mm, Länge 1900 mm

Betriebsdruck:

11 bar

Kesselneigung nach vorn:

1:1,62.5

Kesselspeisung:

2 nichtsaugende Injektoren

Triebwerk:

Zweizylinder-Zwillings-Maschine

Zylinderdurchmesser:

330 mm

Kolhenhub:

500 mm

Übersetzungszahnräder:

39/20 Zähne

Übersetzungsverhältnis:

1:1,95

Triebzahnrad:

Ø 890 mm / 28 Zähne

Steuerung:

Allan-Trick, innenliegend

Spurweite:

1000 mm

Treibrad-Ø:

898 mm

Radstand:

2350 mm

Länge über Puffer:

5650 mm

Bremsen:

Gegendruckbremse (nach Riggenbach)
Rillenhandbremse am Vorgelege
Rillenklotzbremse mit Bremszahnrad

Erzeuger:

Wiener Lokomotivfabrik AG, Werk Wien Floridsdorf

Baupläne:

Lokomotivfahrik Esslingen