Reihe 2143

Die Diesel-Lokomotive LDH 1500/Rh 2143 wird für den Strecken- und Verschubdienst auf allen Nebenbahnen und nicht elektrifizierten Strecken der ÖBB eingesetzt. Sie steht seit 1965 in Betrieb und wurde mit einer Stückzahl von 77 geliefert.

Die wesentlichen Charakteristika:

  • SGP T 12c Dieselmotor
  • Hydraulische Kraftübertragung
  • Geringe Achslast
  • Zugheizaggregat

Allgemeine Angaben

Baujahr:

1965 bis 1974

Achsanordnung:

B'B'

Spurweite:

1435 mm

Treibrad-Durchmesser (neu):

950 mm

Länge über Puffer:

15760 mm

Drehgestell-Mittenabstand:

8000 mm

Drehgestell-Radstand:

2500 mm

Gesamtachsabstand:

10500 mm

Antrieb:

dieselhydraulisch

Traktionsmotor:

SGP T 12c

Nennleistung:

1115 kw

Vollastdrehzahl:

1515 rpm

Kraftstoffverbrauch:

230 g/kWh

Kraftübertragung:

Turbogetriebe:

Voith L 720 rU2

Achsgetriebe:

SGP-AVD 240/175

Anfahrzugkraft:

191 kN

Dauerzugkraft:

137 kN

Zugheizungseinrichtung:

Motor:

SGP S 108a

Generator:

ABB-MQ BEK 212 spezial, Nennleistung 240 kW bei 1000 V

Gleisbogenradius:

>100 m

2143.01 bis 2143.03

Höchstgeschwindigkeit:

100 km/h

Dienstgewicht:

68 t

Reibungsgewicht:

68 Mp

Achslast:

17 Mp

Lieferer:

1965 - Simmering-Graz-Pauker, Werk Floridsdorf:  2143.01 bis 2143.03 = 3 Stk.

2143.04 bis 2143.33

Höchstgeschwindigkeit:

100 km/h

Dienstgewicht:

65 t

Reibungsgewicht:

65 Mp

Achslast:

16,3 Mp

Lieferer:

1966 - Simmering-Graz-Pauker, Werk Floridsdorf:  2143.04 bis 2143.13 = 10 Stk.
1969 bis 1970 - Simmering-Graz-Pauker, Werk Simmering:  2143.14 bis 2143.33 = 20 Stk.

2143.34 bis 2143.64

Vielfachsteuerung

Höchstgeschwindigkeit:

110 km/h

Dienstgewicht:

67 t

Reibungsgewicht:

67 Mp

Achslast:

16,8 Mp

Lieferer:

1972 bis 1974 - Simmering-Graz-Pauker, Werk Simmering:  2143.34 bis 2143.64 = 31 Stk.

Wird für Nostalgie-Einsätze verwendet - Standort: Wiener Neustadt