Reihe 4030.1
Einsatz im Personennahverkehr bzw. Wiener Schnellbahn
Allgemeine Angaben
Baujahr: | 1956 bis 1959 |
Achsanordnung: | Bo´Bo´ - 2 Drehgestelle mit je 2 Motoren, Stützpfannen und Lenker für Zugkraftübertragung |
Treibrad-Ø: | 940 mm |
Länge über Puffer: | 23190 mm |
Gesamtachsabstand: | 19050 mm |
Stundenleistung bei 67 km/h: | 1000 kW |
Stundenzugkraft: | 54 kN |
Anfahrzugkraft: | 9,5 Mp |
Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
Sitzplätze: | 72 |
Stehplätze: | ca. 110 |
Gewicht elektrischer Teil: | 21,0 t |
Gewicht mechanischer Teil: | 44,0 t |
Dienstgewicht: | 65,0 t |
Reibungslast: | 65,0 Mp |
Achslast, max.: | 16,25 t |
Anzahl der Motoren: | 4 8-polige fremd- und eigenbelüftete Fahrmotoren mit je 250 kW Stundenleistung |
Antrieb: | Sechèron-Lamellenantrieb |
Übersetzung: | 1 : 3,32 |
Fahrstufen: | Niederspannungsschaltwerk mit 28 Fahrstufen |
2 Stromabnehmer, Druckluftschnellschalter BBC, Transformator mit 880 kVA Dauerleistung | |
Lieferer: | Simmering-Graz-Pauker, Werk Graz: 4030.101 bis 4030.104 = 4 Stk. |
Elektriescher Teil: | AEG-Union, Brown-Boveri, ELIN |
Reihe 4030.2
Allgemeine Angaben
Baujahr: | 1961 bis 1974 |
Achsanordnung: | Bo´Bo´ - 2 Drehgestelle mit je 2 Motoren, Drehzapfen für Zugkraftübertragung |
Treibrad-Ø: | 940 mm |
Länge über Puffer: | 23500 mm (4030.229 = 23535 mm) |
Gesamtachsabstand: | 18950 mm |
Drehzapfenentfernung: | 16250 mm |
Stundenleistung bei 67 km/h: | 1000 kW |
Stundenzugkraft: | 5,4 Mp |
Anfahrzugkraft: | 9,5 Mp |
Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
Sitzplätze: | 76 |
Stehplätze: | ca. 110 |
Gewicht elektrischer Teil: | 21,0 t |
Gewicht mechanischer Teil: | 36,1 t |
Dienstgewicht: | 56,1 t |
Reibungslast: | 56,1 Mp |
Achslast, max.: | 14,27 t |
Anzahl der Motoren: | 4 Stk. 8-polige fremd- und eigenbelüftete Fahrmotoren mit je 250 kW Stundenleistung |
Antrieb: | Sechèron-Lamellenantrieb |
Übersetzung: | 1 : 3,32 |
Fahrstufen: | Niederspannungsschaltwerk mit 28 Fahrstufen |
2 Stromabnehmer, Druckluftschnellschalter BBC, Transformator mit 880 kVA Dauerleistung | |
Lieferer: | Simmering-Graz-Pauker, Werk Graz: 4030.201 bis 4030.246 = 46 Stk. |
Elektriescher Teil: AEG-Union, Brown-Boveri, ELIN |
Für den Einsatz auf der Erzbergbahn wurden die Steuerwagen 6030.226 bis 6030.230 mit Magnetschienebremsen ausgerüstet.
Reihe 4030.3
Einsatz im Personennahverkehr bzw. Wiener Schnellbahn
Allgemeine Angaben
Baujahr: | 1956 bis 1959 |
Achsanordnung: | Bo´Bo´ - 2 Drehgestelle mit je 2 Motoren, Stützpfannen und Lenker für Zugkraftübertragung |
Treibrad-Ø: | 940 mm |
Länge über Puffer: | 23190 mm |
Gesamtachsabstand: | 19050 mm |
Stundenleistung bei 67 km/h: | 1000 kW |
Stundenzugkraft: | 54 kN |
Anfahrzugkraft: | 9,5 Mp |
Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
Sitzplätze: | 72 |
Stehplätze: | ca. 110 |
Gewicht elektrischer Teil: | 21,0 t |
Gewicht mechanischer Teil: | 44,0 t |
Dienstgewicht: | 65,0 t |
Reibungslast: | 65,0 Mp |
Achslast, max.: | 16,25 t |
Anzahl der Motoren: | 4 Stk. 8-polige fremd- und eigenbelüftete Fahrmotoren mit je 250 kW Stundenleistung |
Antrieb: | Sechèron-Lamellenantrieb |
Übersetzung: | 1 : 3,32 |
Fahrstufen: | Niederspannungsschaltwerk mit 28 Fahrstufen |
2 Stromabnehmer, Druckluftschnellschalter BBC, Transformator mit 880 kVA Dauerleistung | |
Lieferer: | Simmering-Graz-Pauker, Werk Graz: 4030.302, 4030.305, 4030.308, 4030.314 = 4 Stk. |
Elektriescher Teil: | AEG-Union, Brown-Boveri, ELIN |









