Reihe 4020

4020.018-0 nach Meidling. (Foto: Christian Peschl)

Tyristorgesteuerter Nahverkehrstriebwagen
Die dreiteilige Triebwagengarnitur Rh 4020 steht seit 1978 bei den ÖBB in Betrieb. Sie kommt im Schnellbahn-Verkehr im Raum Wien und anderen Großstädten zum Einsatz. Bis 1994 wurden 120 Stück geliefert.
Die wesentlichen Charakteristika:

  • Eine Garnitur besteht aus einem Triebwagen, einem Zwischenwagen und einem Steuerwagen
  • Die Vielfachsteuerung ermöglicht die Koppelung von zwei Garnituren

Allgemeine Angaben

4020.006-5 nach Liesing. (Foto: Christian Peschl)
4020.019-8 nach Wiener Neustadt. (Foto: Christian Peschl)
4020.212 als S-Bahn nach Wr. Neustadt zwischen Leobersdorf und Sollenau am 27. 3. 2021 © Markus Pichler

Einsatz im Personennahverkehr in Ballungsgebieten

Baujahr:

1979

Spurweite:

1435 mm

Länge über Puffer:

23.300 mm

Fußbodenhöhe über SOK:

1150 mm

Lichte Einstiegstürweite:

1400 mm

Drehzapfenentfernung:

1600 mm

Gesamtachsstand:

18500 mm

Triebraddurchmesser (neu):

950 mm

Dauerleistung:

1.200 kW

Anfahrzugkraft:

117 kN

Dauerzugkraft:

61,5 kN

Nennleistung (nach UIC 614 ?):

4x300kM- 1200 kW

Leistung:

4 Motoren mit 1200 kW

Gewicht:

63 t (Triebwagen)

Höchstgeschwindigkeit:

120 km/h

Achsdruck:

15,6 t unbesetzt

Gewicht Mechanischer Teil:

39 t

Gewicht Elektrischer Teil:

23,4 t

Stromart:

Einphasen-Wechselstrom 16 2/3 Hz

Fahrleitungsspannung:

15000 V

Motoren:

4 8-polige fremd- und eigenbelüftete Mischstrommotoren mit je 300 kW Dauerleistung, Thyristoranschnittsteuerung mit löschbarer unsymmetrischer Brückenschaltung (LUB7). Steuerautomatik für Fahren und Bremsen

2 Stromabnehmer, Druckluftschnellschalter BBC, Transformator mit 1.720 kVA Dauerleistung

Antrieb:

Tatzlagerantrieb, mit gefedertem Großrad

Übersetzung:

1:4,73

Bremse:

Thyristorwiderstandsbremse

Max. Bremskraft der elektr. Bremse:

95 kN (120 bis 55 km/h)

Gleisbogen-Radius:

>150 m

Lieferer:

Simmering-Graz-Pauker, Werk Graz

Elektrischer Teil:

Brown-Boveri, ELIN Siemens

Triebwagen B 4h ET 4020

4020.100-6 nach Wien Franz-Josefs-Bahnhof. (Foto: Christian Peschl)

Achsfolge:

Bo´Bo´ - 2 Drehgestelle mit je 2 Motoren und Zugkraftübertragung durch Drehzapfen, Kastenabstützung mit Luftfeder

Drehgestell:

SGP T 4020-LS

Drehgestell-Radstand:

2500 mm

Länge über Kuppelebene:

23300 mm

Wagenkastenlänge über Blech:

22950 mm

Breite über Blech:

2872 mm

Höhe über SOK:

4270 mm

WC:

-

Zugführerabteil:

1

Sitzplätze:

56

Stehplätze:

134

Fahrgastplätze gesamt (600):

190

Sitzbreite:

990 mm

Gangbreite:

690 mm

Eigengewicht:

63000 kg

Höchstgewicht:

79000 kg

Zwischenwagen B 4h TI 7020

4020.115-4 im harten Wintereinsatz. (Foto: Christian Peschl)

Achsfolge:

2´2´ - 2 Drehgestelle mit je 2 Motoren und Zugkraftübertragung durch Drehzapfen

Drehgestell:

SGP-LS

Drehgestell-Radstand:

2300 mm

Länge über Kuppelebene:

22800 mm

Wagenkastenlänge über Blech:

22500 mm

Breite über Blech:

2872 mm

Höhe über SOK:

43750 mm

WC:

2

Sitzplätze:

64

Stehplätze:

146

Fahrgastplätze gesamt (600):

210

Sitzbreite:

990 mm

Gangbreite:

690 mm

Eigengewicht:

32000 kg

Höchstgewicht:

50000 kg

Steuerwagen B 4h ES 6020

4020.05 auf einer Probefahrt. (Foto: Siemens SGP Verkehrstechnik)

Achsfolge:

2´2´ - 2 Drehgestelle mit je 2 Motoren und Zugkraftübertragung durch Drehzapfen

Drehgestell:

SGP-LS

Drehgestell-Radstand:

2300 mm

Länge über Kuppelebene:

23300 mm

Wagenkastenlänge über Blech:

22950mm

Breite über Blech:

2872 mm

Höhe über SOK:

3750 mm

WC:

-

Sitzplätze:

64

Stehplätze:

136

Fahrgastplätze gesamt (600):

200

Sitzbreite:

990 mm

Gangbreite:

690 mm

Eigengewicht:

33000 kg

Höchstgewicht:

50000 kg