Baujahr:

1926

Achsanordnung:

(1A)´Bo(A1)´ - 2 Drehgestelle mit je einer Lafachse und einer Triebachse, beide mittleren Triebachsen im Hauptrahmen gelagert, 4 im Hauptrahmen gelagerte Vertikalmotoren

Treibrad-Ø:

1350 mm

Laufrad-Ø:

1034 mm

Länge über Puffer:

14100 mm

Gesamtachsabstand:

11000 mm

Drehzapfenabstand:

8800 mm

Stundenleistung bei 60 km/h:

1600 kW

Stundenzugkraft:

8,6 Mp

Anfahrsugkraft:

16,5 Mp

Höchstgeschwindigkeit:

85 km/h

Gewicht elektrischer Teil:

39,2 t

Gewicht mechanischer Teil:

54,8 t

Dienstgewicht:

94,0 t

Reibungslast:

66,0 Mp

Achslast, max.:

16,5 t

Anzahl der Motoren:

4 Stk. 8-polige fremd- und eigenbelüftete Fahrmotoren mit je 400 kW Stundenleistung

Antrieb:

Siemens Gelenkantrieb mit Kegelrädern in Schraubenverzahnung

Übersetzung:

1: 3,824

Fahrstufen:

elektropneumatische Gleischstromschützensteuerung mit 15 Fahrstufen

2 Stromabnehmer, Druckgasschalter AEG, Transformator mit 1150 kVA Dauerleistung

Lieferer:

Lokomotivfabrik Krauss & Co, Werk Linz:  1570.01 bis 1570.04 = 2 Stk.

Elektrischer Teil:

Siemens-Schuckert

Achsanordnung:

(1A)´Bo(A1)´ - 2 Drehgestelle mit je 1 Laufachse und 1 Triebachse, beide mittleren Triebachsen im Hauptrahmen gelagert, 8 Fahrmotoren - als Doppelmotoren ausgebildet - im Hauptrahmen gelagert

Treibrad-Ø:

1350 mm

Laufrad-Ø:

1034 mm

Drehzapfenabstand:

8800 mm

Stundenleistung bei 69 km/h:

2350 kW

Höchstgeschwindigkeit:

100 km/h

Anzahl der Motoren:

8 Stk. 6-polige fremd- und eigenbelüftete Fahrmotoren mit je 294 kW Stundenleistung (je 2 Motoren immer zu einem Doppelmotor vereinigt)

Antrieb:

Siemens Gelenkantrieb mit Kegelrädern

Übersetzung:

1:3,842

Fahrstufen:

elektropneumatische Gleichstromschützensteuerung mit 19 Fahrstufen

2 Stromabnehmer, Ölhauptschalter, Transformator mit 2480 kVA Dauerleistung

Baujahr:

1928 bis 1929

Länge über Puffer:

14460 mm

Gesamtachsabstand:

11000 mm

Gewicht elektrischer Teil:

46 t

Gewicht mechanischer Teil:

61 t

Stundenzugkraft:

12,1 Mp

Anfahrzugkraft:

18,5 Mp

Dienstgewicht:

105,6 t

Reibungslast:

73,0 Mp

Achslast, max.:

18,5 Mp

Lieferer:

Lokomotivfabrik Krauss & Co, Werk Linz:  1670.01 bis 1670.11, 1670.14 bis 1670.17, 1670.20, 1670.26 bis 1670.29 = 20 Stk.
Wiener Lokomotivenfabrik AG, Werk Wien Floridsdorf:  1670.21 bis 1670.25 = 5 Stk.

Baujahr:

1932

Länge über Puffer:

14685 mm

Gesamtachsabstand:

11200 mm

Gewicht elektrischer Teil:

46,0 t

Gewicht mechanischer Teil:

66,0 t

Stundenzugkraft:

12,1 Mp

Anfahrzugkraft:

19,0 Mp

Dienstgewicht:

112,0 t

Reibungslast:

76,0 Mp

Achslast, max.:

19,0 Mp

Lieferer:

Wiener Lokomotivenfabrik AG, Werk Wien Floridsdorf:  1670.101, 1670.102 bis 1670.105 = 4 Stk.

Achsanordnung:

(1A)´Bo(A1)´ - 2 Drehgestelle mit je 1 Laufachse und 1 Triebachse, beide mittleren Triebachsen im Hauptrahmen gelagert, 8 Fahrmotoren - als Doppelmotoren ausgebildet - im Hauptrahmen gelagert

Baujahr:

1932

Treibrad-Ø:

1350 mm

Laufrad-Ø:

1034 mm

Drehzapfenabstand:

8800 mm

Länge über Puffer:

14685 mm

Gesamtachsabstand:

11200 mm

Gewicht elektrischer Teil:

46,0 t

Gewicht mechanischer Teil:

66,0 t

Stundenleistung bei 69 km/h:

2350 kW

Stundenzugkraft:

12,1 Mp

Anfahrzugkraft:

19,0 Mp

Dienstgewicht:

112,0 t

Reibungslast:

76,0 Mp

Achslast, max.:

19,0 Mp

Höchstgeschwindigkeit:

100 km/h

Anzahl der Motoren:

8 Stk. 6-polige fremd- und eigenbelüftete Fahrmotoren mit je 294 kW Stundenleistung (je 2 Motoren immer zu einem Doppelmotor vereinigt)

Antrieb:

Siemens Gelenkantrieb mit Kegelrädern

Übersetzung:

1:3,842

Fahrstufen:

elektropneumatische Gleichstromschützensteuerung mit 19 Fahrstufen

2 Stromabnehmer, Ölhauptschalter, Transformator mit 2480 kVA Dauerleistung

Lieferer:

Wiener Lokomotivenfabrik AG, Werk Wien Floridsdorf: 1670.101, 1670.102, 1670.104, 1670.105 = 4 Stk.
Tatsächlich gebaut: 1670.101 bis 1670.104 = 4 Stk.

Elektrischer Teil:

Siemens Schuckert

Ausgemustert bis 1983