1293

1293.054 und 1144.267 in Eichberg mit einem Güterzug am 1. 2. 2021 © Markus Pichler
1293.175, eine Lok der letzten Serie in geänderter Länderkonfiguration am 27. 9. 2020 in Leoben - © Wikipedia User Tobias b köhler

Allgemeine Angaben:

Baujahr(e):

2018–

Achsformel:

Bo’Bo’

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Länge über Puffer:

18.980 mm

Drehzapfenabstand:

9500 mm

Kleinster bef. Halbmesser:

150 m

Dienstmasse:

90 t

Höchstgeschwindigkeit:

160 km/h

Anfahrzugkraft:

320 kN

Stromsystem:

15 kV, 16,7 Hz
25 kV, 50 Hz
1,5 kV =
3 kV=

Nummerierung:

1293 001–080, 173–200

Anzahl:

108

Hersteller:

Siemens Mobility

1293.200 im Nightjet-Design mit einer Nightjet-Garnitur vom Wiener Westbahnhof nach Wien Matzleinsdorf am 24. 5. 2021 © Dominik Pauli
Ebenfalls die 1293.200 mit Flachwagen am Krauselklause Viadukt der Semmeringbahn am 2. 10. 2021 © Markus Pichler

Die Reihe 1293 ist eine Bauart von elektrischen Lokomotiven aus der Lokomotivfamilie Vectron des deutschen Schienenfahrzeugherstellers Siemens Mobility, die seit 2019 bei den Österreichischen Bundesbahnen im Einsatz ist. Sie stellt eine Weiterentwicklung der Reihe 1216 dar.

Geschichte

Ende Jänner 2017 unterzeichneten die Österreichischen Bundesbahnen und Siemens Mobility einen Rahmenvertrag über bis zu 200 Lokomotiven, wovon die ersten 30 Mehrsystem-Vectron direkt zum Gesamtpreis von 120 Mio. Euro abgerufen wurden. Das Auftragsvolumen lag bei der Bekanntgabe der Ausschreibung Ende 2015 bei 570 Millionen Euro. Laut Vereinbarung können von den ÖBB bis zu 100 Wechselstromlokomotiven (AC), 50 Wechselstromlokomotiven mit zusätzlichem Dieselgenerator für den Rangierdienst und 50 Mehrsystemlokomotiven (MS) abgerufen werden. Die Fahrzeuge werden im Siemens-Werk in München gefertigt, die Drehgestelle der Lok werden aus dem Siemens Werk in Graz geliefert. Die Auslieferung der ersten Fahrzeuge begann Mitte 2018.

Nach der Erteilung der Zulassung für Italien wurden weitere 17 Lokomotiven abgerufen. Die letzte dieser 47 Lokomotiven, die 1293 047, ist seit Mai 2019 in Betrieb.

Im März 2019 bestellten die ÖBB weitere 61 Maschinen. 28 davon sollen auch in den Niederlanden und Belgien einsetzbar sein. Die erste Maschine dieser dritten Bestellung ist seit Jänner 2020 in Betrieb. Neben dem Ersatz von Mietlokomotiven durch eigene konnte durch die Auslieferung der Vectron-Loks der Bestand der Baureihen 1142 und 1144 weiter reduziert werden.

Technik

Die Siemens Vectron weisen im Betrieb mit Wechselspannung eine Leistung von 6400 kW, mit Gleichspannung 6000 kW auf und haben eine Masse von bis zu 90 Tonnen, die auf vier Achsen verteilt eine Achslast von 22,5 Tonnen ergibt. Aufgrund der überwiegenden Verwendung im Güterverkehr sind die Lokomotiven zunächst für 160 km/h zugelassen, die Höchstgeschwindigkeit könnte für den Einsatz mit Reisezügen noch auf 230 km/h erhöht werden.

Zur Verbesserung der Laufeigenschaften auf kurvenreichen Strecken wurden die Lokomotiven mit aktiven Drehdämpfern ausgerüstet.

Einsatz

Hauptsächlich sollen die 1293 bei der Güterverkehrstochter Rail Cargo Austria (RCA) eingesetzt werden und somit Güterverkehr über Grenzen hinweg und mit unterschiedlichen Fahrleitungsspannungen und Zugbeeinflussungseinrichtungen ermöglichen.

In den Jahren 2019 und 2020 sind die Lokomotiven der Reihe 1216 im Güterverkehr weitgehend von den Auslandseinsätzen nach Italien und Tschechien verdrängt worden, außerdem konnte ein Großteil der Mietlokomotiven zurückgegeben werden. Diese Einsätze passieren von Innsbruck, Villach und Wien ausgehend.