Reihe 1110

1110.003-9 mit Güterzug in Hadersdorf-Weidingau. (Foto: 12. August 1997, Christian Peschl)
1110.020-3 mit Güterzug. (Foto: Christian Peschl)
1110.009-6 mit rollender Landstraße. (Foto: Christian Peschl)
1110.006-2 mit Güterzug 73232 bei der Abzweigung Wbo1. (Foto: 12. Juli 1994, Christian Peschl)

Einsatz:  Für Güterzüge
Allgemeine Angaben

Baujahr:1956 bis 1961
Radsatzanordnung:Co´Co´
Treibraddurchmesser:1300 mm
Länge über Puffer:17860 mm
Gesamtachsstand:12700 mm
Drehgestellachsstand:4100 mm
Ideelle Drehzapfenentfernung8.600 mm
Stundenleistung bei 77 km/h:4000 kW
Stundenzugkraft:184 kN
Anfahrzugkraft:28,0 Mp
Höchstgeschwindigkeit:110 km/h
Antrieb:Brown-Boveri Federantrieb
Einsatz:Vorwiegend für Güterzugverkehr (höhere Zugkraft auf Kosten geringerer Höchstgeschwindigkeit)
Übersetzung:1:3,7
Gewicht:Mechanischer Teil: 62,8 t für Drehzapfentyp (sonst 59 t)
Elektrischer Teil 47 t
Motoren:6 - 10polige fremdbelüftete Fahrmotoren mit je 665 kW Stundenleistung
Fahrstufen:Hochspannungsstufenschaltwerk Bauart BBC mit 28 Fahrstufen
Lieferer: Elektrischer Teil:  AEG-Union, Brown-Boveri, ELIN, Siemens
Simmering-Graz-Pauker, Werk Graz:  1110.01 bis 1110.21, 1110.23 bis 1110.30, 1110.522 = 30 Stk.

Drehgestellbauart I (1110.01 - 04, 1110.06 - 10) mit tiefliegendem Drehzapfen unter Mittelmotor, Drehzapfenverbindung zum Kasten über Andreaskreuz, Zugkraftübertragung vom Drehgestell zum Kasten über Lenker
Drehgestellbauart II (1110.05, 1110.11 - 30) drehzapfenlos, Zugkraftübertragung Drehgestell zum Kasten über Lenkergestänge
Achsdruck für Drehzapfenführung 18,3 t, sonst 17,7 t  
2 Stromabnehmer, 1 Druckluftschnellschalter Bauart BBC, Transformator mit 3.580 kVA Dauerleistung in Radialbauweise

1110.010-4 mit Güterzug. (Foto: Christian Peschl)
1110.012-0 mit Güterzug. (Foto: Christian Peschl)

Reihe 1110 neu

1110.004-7 mit rollender Landstraße. (Foto: Christian Peschl)
Die 1110.015-3 auf einer Solofahrt.

Einsatz:  Für Güterzüge
Allgemeine Angaben

Baujahr:1956 bis 1961
Radsatzanordnung:Co´Co´
Treibraddurchmesser:1300 mm
Länge über Puffer:17860 mm
Gesamtachsstand:12700 mm
Drehgestellachsstand:4100 mm
Ideelle Drehzapfenentfernung:8.600 mm
Stundenleistung bei 77 km/h:4000 kW
Stundenzugkraft:184 kN
Anfahrzugkraft:28,0 Mp
Höchstgeschwindigkeit:110 km/h
Antrieb:Brown-Boveri Federantrieb
Einsatz:Vorwiegend für Güterzugverkehr (höhere Zugkraft auf Kosten geringerer Höchstgeschwindigkeit)
Gewicht:Mechanischer Teil: 62,8 t für Drehzapfentyp (sonst 59 t)
Elektrischer Teil 47 t
Motoren:6 - 10polige fremdbelüftete Fahrmotoren mit je 665 kW Stundenleistung
Fahrstufen:Hochspannungsstufenschaltwerk Bauart BBC mit 28 Fahrstufen
Übersetzung:1:3,7
Lieferer:Elektrischer Teil:  AEG-Union, Brown-Boveri, ELIN, Siemens
Simmering-Graz-Pauker, Werk Graz:  1110.01 bis 1110.21, 1110.23 bis 1110.30, 1110.522 = 30 Stk.

Drehgestellbauart I (1110.01 - 04, 1110.06 - 10) mit tiefliegendem Drehzapfen unter Mittelmotor, Drehzapfenverbindung zum Kasten über Andreaskreuz, Zugkraftübertragung vom Drehgestell zum Kasten über Lenker
Drehgestellbauart II (1110.05, 1110.11 - 30) drehzapfenlos, Zugkraftübertragung Drehgestell zum Kasten über Lenkergestänge
Achsdruck für Drehzapfenführung 18,3 t, sonst 17,7 t
2 Stromabnehmer, 1 Druckluftschnellschalter Bauart BBC, Transformator mit 3.580 kVA Dauerleistung in Radialbauweise