Reihe 1110

1110.003-9 mit Güterzug in Hadersdorf-Weidingau. (Foto: 12. August 1997, Christian Peschl)
1110.020-3 mit Güterzug. (Foto: Christian Peschl)
1110.009-6 mit rollender Landstraße. (Foto: Christian Peschl)
1110.006-2 mit Güterzug 73232 bei der Abzweigung Wbo1. (Foto: 12. Juli 1994, Christian Peschl)

Einsatz:  Für Güterzüge
Allgemeine Angaben

Baujahr:

1956 bis 1961

Radsatzanordnung:

Co´Co´

Treibraddurchmesser:

1300 mm

Länge über Puffer:

17860 mm

Gesamtachsstand:

12700 mm

Drehgestellachsstand:

4100 mm

Ideelle Drehzapfenentfernung

8.600 mm

Stundenleistung bei 77 km/h:

4000 kW

Stundenzugkraft:

184 kN

Anfahrzugkraft:

28,0 Mp

Höchstgeschwindigkeit:

110 km/h

Antrieb:

Brown-Boveri Federantrieb

Einsatz:

Vorwiegend für Güterzugverkehr (höhere Zugkraft auf Kosten geringerer Höchstgeschwindigkeit)

Übersetzung:

1:3,7

Gewicht:

Mechanischer Teil: 62,8 t für Drehzapfentyp (sonst 59 t)
Elektrischer Teil 47 t

Motoren:

6 - 10polige fremdbelüftete Fahrmotoren mit je 665 kW Stundenleistung

Fahrstufen:

Hochspannungsstufenschaltwerk Bauart BBC mit 28 Fahrstufen

Lieferer:

Elektrischer Teil:  AEG-Union, Brown-Boveri, ELIN, Siemens
Simmering-Graz-Pauker, Werk Graz:  1110.01 bis 1110.21, 1110.23 bis 1110.30, 1110.522 = 30 Stk.

Drehgestellbauart I (1110.01 - 04, 1110.06 - 10) mit tiefliegendem Drehzapfen unter Mittelmotor, Drehzapfenverbindung zum Kasten über Andreaskreuz, Zugkraftübertragung vom Drehgestell zum Kasten über Lenker
Drehgestellbauart II (1110.05, 1110.11 - 30) drehzapfenlos, Zugkraftübertragung Drehgestell zum Kasten über Lenkergestänge
Achsdruck für Drehzapfenführung 18,3 t, sonst 17,7 t  
2 Stromabnehmer, 1 Druckluftschnellschalter Bauart BBC, Transformator mit 3.580 kVA Dauerleistung in Radialbauweise

1110.010-4 mit Güterzug. (Foto: Christian Peschl)
1110.012-0 mit Güterzug. (Foto: Christian Peschl)

Reihe 1110 neu

1110.004-7 mit rollender Landstraße. (Foto: Christian Peschl)
Die 1110.015-3 auf einer Solofahrt.

Einsatz:  Für Güterzüge
Allgemeine Angaben

Baujahr:

1956 bis 1961

Radsatzanordnung:

Co´Co´

Treibraddurchmesser:

1300 mm

Länge über Puffer:

17860 mm

Gesamtachsstand:

12700 mm

Drehgestellachsstand:

4100 mm

Ideelle Drehzapfenentfernung:

8.600 mm

Stundenleistung bei 77 km/h:

4000 kW

Stundenzugkraft:

184 kN

Anfahrzugkraft:

28,0 Mp

Höchstgeschwindigkeit:

110 km/h

Antrieb:

Brown-Boveri Federantrieb

Einsatz:

Vorwiegend für Güterzugverkehr (höhere Zugkraft auf Kosten geringerer Höchstgeschwindigkeit)

Gewicht:

Mechanischer Teil: 62,8 t für Drehzapfentyp (sonst 59 t)
Elektrischer Teil 47 t

Motoren:

6 - 10polige fremdbelüftete Fahrmotoren mit je 665 kW Stundenleistung

Fahrstufen:

Hochspannungsstufenschaltwerk Bauart BBC mit 28 Fahrstufen

Übersetzung:

1:3,7

Lieferer:

Elektrischer Teil:  AEG-Union, Brown-Boveri, ELIN, Siemens
Simmering-Graz-Pauker, Werk Graz:  1110.01 bis 1110.21, 1110.23 bis 1110.30, 1110.522 = 30 Stk.

Drehgestellbauart I (1110.01 - 04, 1110.06 - 10) mit tiefliegendem Drehzapfen unter Mittelmotor, Drehzapfenverbindung zum Kasten über Andreaskreuz, Zugkraftübertragung vom Drehgestell zum Kasten über Lenker
Drehgestellbauart II (1110.05, 1110.11 - 30) drehzapfenlos, Zugkraftübertragung Drehgestell zum Kasten über Lenkergestänge
Achsdruck für Drehzapfenführung 18,3 t, sonst 17,7 t
2 Stromabnehmer, 1 Druckluftschnellschalter Bauart BBC, Transformator mit 3.580 kVA Dauerleistung in Radialbauweise