Reihe 1014
- 1014.003-6 mit Personenzug. (Foto: Christian Peschl)
- 1014.008-5 mit Intercity. (Foto: Christian Peschl)
- 1014.005-1 mit Personenzug. (Foto: Christian Peschl)
- 1014.012-7 auf einer Solofahrt. Die Gelenke der Stromabnehmer sind nach innen grichtet! (Foto: 1. Juli 1994, Christian Peschl)
Die elektrische Zweifrequenz-Leichtlokomotive Rh 1014 steht seit 1993 bei den ÖBB in Betrieb und kann sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr eingesetzt werden.
Die wesentlichen Charakteristika:
- Extremer Leichtbau
- Durch Zweifrequenz-Technik, 15 kV/16 2/3 Hz und 25 kV/50 Hz, ist die Lok für den grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Österreich, Ungarn, Tschechien und Slowakei geeignet
- Die Lok Rh 1014 mit 74 t kann mit einfachen Maßnahmen auf die Lok Rh 1114 mit 66 t umgerüstet werden.
Allgemeine Angaben
Baujahr: | 1993 |
Radsatzanordnung: | Bo´Bo´ |
Spurweite: | 1435mm |
Länge über Puffer: | 17500 mm |
Drehgestell-Mittenentfernung: | 9100mm |
Drehgestell-Radstand: | 2600 mm |
Gesamter Radstand: | 11700 mm |
Meßkreisdurchmesser (neu): | 1100 mm |
Stromart: | Einphasen Wechselstrom |
Fahrleitungsspannung: | 15 kV, 16 2/3 Hz; 25 kV, 50 Hz |
Anfahrzugkraft: | 210 kN |
Dauerzugkraft: | 166 kN bei 73 km/h |
Nennleistung nach UIC 614 (ab 73 km/h): | 3000 kW |
Maximale Bremskraft der elektr. Bremse: | 100 kN |
Antrieb: | Kardan-Hohlwellen-Antrieb |
Steuerung: | ELTAS, Drehstrom-Antriebstechnik mit Gleichspannungs-Zwischenkreis in Dreipunktschaltung |
Gesamtgewicht: | 74 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 170 km/h |
Gleisbogen-Radius: | > 120 m |
- 1014.009-3 und eine weitere 1014er vor einem schweren Güterzug. (Foto: Christian Peschl)
- 1014.011-9 "Rail Cargo Austria" in Doppelbespannung vor einem Güterzug. (Foto: 24. Mai 1995, Christian Peschl)
Reihe 1114
- 1114.017-5 mit Personenzug. (Foto: Christian Peschl)
- 1114.017-5 mit Güterzug. (Foto: Christian Peschl)
- 1114.017-5 mit Personenzug. (Foto: Christian Peschl)
Die elektrische Zweifrequenz-Leichtlokomotive Rh 1114 steht seit 1993 bei den ÖBB in Betrieb und kann sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr eingesetzt werden.
Die wesentlichen Charakteristika:
- Extremer Leichtbau
- Durch Zweifrequenz-Technik, 15 kV/16 2/3 Hz und 25 kV/50 Hz, ist die Lok für den grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Österreich, Ungarn, Tschechien und Slowakei geeignet
- Durch neuentwickelte, radial einstellbare Triebdrehgestelle sind erhöhte Bogengeschwindigkeiten möglich und damit eignet sich die E-Lok Rh 1114 für Züge mit Wagenkastenneigungs-Systemen
Allgemeine Angaben
Baujahr: | 1993 |
Radsatzanordnung: | Bo´Bo´ |
Spurweite: | 1435mm |
Länge über Puffer: | 17500 mm |
Drehgestell-Mittenentfernung: | 9100mm |
Drehgestell-Radstand: | 2600 mm |
Gesamter Radstand: | 11700 mm |
Meßkreisdurchmesser (neu): | 1100 mm |
Stromart: | Einphasen Wechselstrom |
Fahrleitungsspannung: | 15 kV, 16 2/3 Hz; 25 kV, 50 Hz |
Anfahrzugkraft: | 190 kN |
Dauerzugkraft: | 148 kN bei 82 km/h |
Nennleistung nach UIC 614 (ab 73 km/h): | 3000 kW |
Maximale Bremskraft der elektr. Bremse: | 95 kN |
Antrieb: | Kardan-Hohlwellen-Antrieb |
Steuerung: | ELTAS, Drehstrom-Antriebstechnik mit Gleichspannungs-Zwischenkreis in Dreipunktschaltung |
Gesamtgewicht: | 66 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 170 km/h |
Gleisbogen-Radius: | > 120 m |