Reihe 1010
Einsatz: Für Reisezüge
Allgemeine Angaben
Baujahr: | 1955 bis 1958 |
Radsatzanordnung: | Co´Co´ |
Treibraddurchmesser: | 1300 mm |
Länge über Puffer: | 17860 mm |
Gesamtachsstand: | 12700 mm |
Ideelle Drehzapfenentfernung: | 8.600 mm |
Drehgestellachsstand: | 4100 mm |
Stundenleistung bei 90 km/h: | 4000 kW |
Stundenzugkraft: | 158 kN |
Anfahrzugkraft: | 28,0 Mp |
Höchstgeschwindigkeit: | 130 km/h |
Dienstgewicht: | 106,0t (bei 01-02), 109,8t (bei 03-20) |
Antrieb: | Brown-Boveri Feder |
Gewicht mechanischer Teil: | 62,8 t für Drehzapfentyp (sonst 59 t) |
Gewicht elektrischer Teil: | 47 t |
Motoren: | 6 10-polige fremdbelüftete Fahrmotoren mit je 665 kW Stundenleistung |
Fahrstufen: | Hochspannungsstufenschaltwerk Bauart BBC mit 28 Fahrstufen |
Triebwerk: | einseitiger BBC-Federantrieb |
Übersetzung: | 1:3,18 |
Lieferer: | Elektrischer Teil: AEG-Union, Brown-Boveri, ELIN, Siemens |
Mechanischer Teil: Simmering-Graz-Pauker, Werk Graz 1010.01 bis 1010.20 = 20 Stk. |
Drehgestellbauart I (bei 1010.03-20) mit tiefliegendem Drehzapfen unter Mittelmotor, Drehzapfenverbindung zum Kasten über Andreaskreuz, Zugkraftübertragung vom Drehgestell zum Kasten über Lenker
Drehgestellbauart II (1010.01 - 02) drehzapfenlos, Zugkraftübertragung Drehgestell zum Kasten über Lenkergestänge
Achsdruck für Drehzapfenführung 18,3 t, sonst 17,7 t
2 Stromabnehmer, 1 Druckluftschnellschalter Bauart BBC, Transformator mit 3.580 kVA Dauerleistung in Radialbauweise
Reihe 1010 neu
Einsatz: Für Reisezüge
Allgemeine Angaben
Baujahr: | 1955 bis 1958 |
Radsatzanordnung: | Co´Co´ |
Treibraddurchmesser: | 1300 mm |
Länge über Puffer: | 17860 mm |
Gesamtachsstand: | 12700 mm |
Ideelle Drehzapfenentfernung: | 8.600 mm |
Drehgestellachsstand: | 4100 mm |
Stundenleistung bei 90 km/h: | 4000 kW |
Stundenzugkraft: | 158 kN |
Anfahrzugkraft: | 28,0 Mp |
Höchstgeschwindigkeit: | 130 km/h |
Dienstgewicht: | 106,0 t (bei 01-02), 109,8 t (bei 03-20) |
Antrieb: | Brown-Boveri Feder |
Gewicht mechanischer Teil: | 62,8 t für Drehzapfentyp (sonst 59 t) |
Gewicht elektrischer Teil: | 47 t |
Motoren: | 6 10-polige fremdbelüftete Fahrmotoren mit je 665 kW Stundenleistung |
Fahrstufen: | Hochspannungsstufenschaltwerk Bauart BBC mit 28 Fahrstufen |
Triebwerk: | einseitiger BBC-Federantrieb |
Übersetzung: | 1:3,18 |
Lieferer: | Elektrischer Teil: AEG-Union, Brown-Boveri, ELIN, Siemens |
Mechanischer Teil: |
Drehgestellbauart I (bei 1010.03-20) mit tiefliegendem Drehzapfen unter Mittelmotor, Drehzapfenverbindung zum Kasten über Andreaskreuz, Zugkraftübertragung vom Drehgestell zum Kasten über Lenker
Drehgestellbauart II (1010.01 - 02) drehzapfenlos, Zugkraftübertragung Drehgestell zum Kasten über Lenkergestänge
Achsdruck für Drehzapfenführung 18,3 t, sonst 17,7 t
2 Stromabnehmer, 1 Druckluftschnellschalter Bauart BBC, Transformator mit 3.580 kVA Dauerleistung in Radialbauweise