Reihe 1010

1010.001-4 mit einer "Rollenden Landstraße" bei der Durchfahrt durch die ehemalige Haltestelle Unterwinden. (Foto: 27. Mai 1998, Gerhard Obermayr)
1010.004-8 mit einer "Rollenden Landstraße". (Foto: Christian Peschl)
1010.010-5 mit Contaierzug. (Foto: Christian Peschl)
1010.006-3 mit zwei 1044ern. (Foto: Christian Peschl)

Einsatz:  Für Reisezüge
Allgemeine Angaben

Baujahr:

1955 bis 1958

Radsatzanordnung:

Co´Co´

Treibraddurchmesser:

1300 mm

Länge über Puffer:

17860 mm

Gesamtachsstand:

12700 mm

Ideelle Drehzapfenentfernung:

8.600 mm

Drehgestellachsstand:

4100 mm

Stundenleistung bei 90 km/h:

4000 kW

Stundenzugkraft:

158 kN

Anfahrzugkraft:

28,0 Mp

Höchstgeschwindigkeit:

130 km/h

Dienstgewicht:

106,0t (bei 01-02), 109,8t (bei 03-20)

Antrieb:

Brown-Boveri Feder

Gewicht mechanischer Teil:

62,8 t für Drehzapfentyp (sonst 59 t)

Gewicht elektrischer Teil:

47 t

Motoren:

6 10-polige fremdbelüftete Fahrmotoren mit je 665 kW Stundenleistung

Fahrstufen:

Hochspannungsstufenschaltwerk Bauart BBC mit 28 Fahrstufen

Triebwerk:

einseitiger BBC-Federantrieb

Übersetzung:

1:3,18

Lieferer:

Elektrischer Teil: AEG-Union, Brown-Boveri, ELIN, Siemens

Mechanischer Teil: Simmering-Graz-Pauker, Werk Graz 1010.01 bis 1010.20 = 20 Stk.

Drehgestellbauart I (bei 1010.03-20) mit tiefliegendem Drehzapfen unter Mittelmotor, Drehzapfenverbindung zum Kasten über Andreaskreuz, Zugkraftübertragung vom Drehgestell zum Kasten über Lenker
Drehgestellbauart II (1010.01 - 02) drehzapfenlos, Zugkraftübertragung Drehgestell zum Kasten über Lenkergestänge

Achsdruck für Drehzapfenführung 18,3 t, sonst 17,7 t

2 Stromabnehmer, 1 Druckluftschnellschalter Bauart BBC, Transformator mit 3.580 kVA Dauerleistung in Radialbauweise

1010.020-4 mit Güterzug. (Foto: Christian Peschl)
1010.012-1 mit Güterzug. (Foto: Christian Peschl)

Reihe 1010 neu

1010.012-1 in der neuen Farbgebung. (Foto: Christian Peschl)
1010.017-0 in der neuen Farbgebung. (Foto: Christian Peschl)
Eine 1010 mit rollender Landstraße nächst Haag. (Foto: 10. Juni 1998, Gerhard Obermayr)

Einsatz:  Für Reisezüge
Allgemeine Angaben

Baujahr:

1955 bis 1958

Radsatzanordnung:

Co´Co´

Treibraddurchmesser:

1300 mm

Länge über Puffer:

17860 mm

Gesamtachsstand:

12700 mm

Ideelle Drehzapfenentfernung:

8.600 mm

Drehgestellachsstand:

4100 mm

Stundenleistung bei 90 km/h:

4000 kW

Stundenzugkraft:

158 kN

Anfahrzugkraft:

28,0 Mp

Höchstgeschwindigkeit:

130 km/h

Dienstgewicht:

106,0 t (bei 01-02), 109,8 t (bei 03-20)

Antrieb:

Brown-Boveri Feder

Gewicht mechanischer Teil:

62,8 t für Drehzapfentyp (sonst 59 t)

Gewicht elektrischer Teil:

47 t

Motoren:

6 10-polige fremdbelüftete Fahrmotoren mit je 665 kW Stundenleistung

Fahrstufen:

Hochspannungsstufenschaltwerk Bauart BBC mit 28 Fahrstufen

Triebwerk:

einseitiger BBC-Federantrieb

Übersetzung:

1:3,18

Lieferer:

Elektrischer Teil:  AEG-Union, Brown-Boveri, ELIN, Siemens

Mechanischer Teil:
Simmering-Graz-Pauker, Werk Graz:  1010.01 bis 1010.20 = 20 Stk.

Drehgestellbauart I (bei 1010.03-20) mit tiefliegendem Drehzapfen unter Mittelmotor, Drehzapfenverbindung zum Kasten über Andreaskreuz, Zugkraftübertragung vom Drehgestell zum Kasten über Lenker

Drehgestellbauart II (1010.01 - 02) drehzapfenlos, Zugkraftübertragung Drehgestell zum Kasten über Lenkergestänge

Achsdruck für Drehzapfenführung 18,3 t, sonst 17,7 t
2 Stromabnehmer, 1 Druckluftschnellschalter Bauart BBC, Transformator mit 3.580 kVA Dauerleistung in Radialbauweise