Reihe 77 (772, 629, 629.1)

Die 77.31 mit Personenzug 2313 in Drösing. (Foto: 4. August 1956, Alfred Luft)
Die 77.32 mit Personenzug 4926 auf dem Viadukt zu Mattersburg. (Foto: 17. August 1957, Alfred Luft)
Die 77.10 mit einem verlängerten Personenzug in Wolkersdorf. (Foto: April 1959, Alfred Luft)

Tenderlokomotive Serie 77 (Kolbenschieber)
Allgemeine Angaben

Baujahr:

1913 bis 1922

Achsanordnung:

2'C1'h2-t

Zylinder-Ø:

475 mm

KoIbenhub:

720 mm

Länge über Puffer:

13268 mm

Gesamtachsabstand:

9390 mm

Treibrad-Ø:

1614 mm

Laufrad-Ø:

1034 mm

Leistung:

1200 PSi

Dienstgewicht:

80,3 t

Reibungslast:

43,2 Mp

Kesselüberdruck:

13 kp/cm²

Verdampfungsheizfläche:

130 m²

Überhitzerheizfläche:

29 m²

Rostfläche:

2,5 m²

Wasservorrat:

10,5 m³

Kohlvorrat:

5 t

Höchstqeschwindigkeit:

90 km/h

Lieferer:

Maschinenfabrik der Staatseisenbahngesellschaft, Wien

Lokomotivfabrik Krauss & Co, Werk Linz

Die 77.39 mit Personenzug 2931 nächst Steinhaus. (Foto: 25. Mai 1959, Alfred Luft)
Die 77.66 mit Personenzug 5452 unterhalb Großraming. (Foto: 10. September 1966, Alfred Luft)
Foto: © 1997 Joe Vigerl

Reihe 77.2 (772, 629, 629.5)

Die 77.259 in Wien Nordwestbahnhof. (Foto: 1. Mai 1956, Alfred Luft)
Die 1927 von Krauss & Comp. in Linz gelieferten 25 Lokomotiven Nr. 629.56 bis 80 der BBÖ erhielten Lentz-Ventilsteuerung, Dabeg-Speisewasservorwärmer und den glatten sogenannten Prüsmannschornstein. (Foto: Werkfoto Krauss & Comp.)

Allgemeine Daten

Baujahr:

1913

Bauart:

2C1 h2T

Rostfläche:

2,5 m²

Verdampfungsheizfläche:

130 m²

Überhitzerheizfläche:

29 m²

Kesseldruck:

13 bar

Zylinder-Ø:

475 mm

Kolbenhub:

720 mm

Treibrad-Ø:

1574 mm

Dienstgewicht:

80 t

Reibungsgewicht:

43 t

Zulässige Höchstgeschwindigkeit:

90 km/h

Achslast:

14,4

Wasservorrat:

10,5 m³

Kohlenvorrat:

3,1 t