Allgemeine Angaben

1897 schuf Karl Gölsdorf die überaus gelungene 1D-n2v Reihe 170 der kk-Staatsbahnen (DR / ÖBB 56). Durch Nachbestellungen für den Kriegsdienst wurden bis 1918 rund 800 Stück gefertigt! 1951 bis 1956 kaufte die GKB 16 dieser betagten Loks. Für den chronisch überalteten Fahrpark war dies indes ein Modernisierungsschub ohnegleichen, kamen damit doch erstmals Vierkuppler in den Bestand der seit 1860 bestehenden Bahn.

Allgemeine Daten

Allgemeine Daten

Allgemeine Daten

Die USATC Klasse S 160 waren Kriegslokomotiven des United States Army Transportation Corps USATC. Diese Lokomotiven mussten weltweit einsetzbar sein und hatten daher englisches Lichtraumprofil, das eines der kleinsten ist. Insgesamt wurden 2120 Stück von Baldwin, ALCO und LIMA gefertigt, womit diese Klasse zu den meistgebauten Lokomotiven der Welt gehört. Die meisten Maschinen waren kohlegefeuert, einige der zuletzt gebauten ölgefeuert.

Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahmen die ÖBB 30 Stück der Klasse S 160 vom USATC. Die 30 Maschinen wurden von der ÖBB als 956.01-16 und 956.117-130 eingereiht. Dabei bezeichneten die 956.1 gegenüber der Reihe S 160 unveränderte Lokomotiven, während die anderen 16 Maschinen den österreichischen Gepflogenheiten angepasst wurden und etwa größere Führerhäuser bekamen. Da sich die "Klapperschlangen" – wie sie genannt wurden – nicht wirklich bewährten, wurden die meisten Vertreterinnen der Reihe 956 bereits 1955 ausgemustert. Die 956.129 folgte 1956. 956.130 wurde 1955 zur Vorheizanlage Vz 900735, 956.14 detto Vz 0 1026 aber erst 1957. Letztere war in Attnang-Puchheim stationiert und wurde erst 1971 als solche ausgemustert.