Chronologie des Bahnbaues

Viadukt über die "Kalte Rinne" im Bau. Das Gerüst zu Aufmauerung der oberen Bogen ist bereits aufgestellt.
Einer der unzähligen Bauplätze.
Die Poleroswand.
Ausfahrt eines Dampfzuges aus dem Weinzettl-Tunnel.
Viadukt über die Krauselklause im Bau.
Sechs Jahre zog sich der Bau der ersten Gebirgsbahn hin. (Szene vom Streckenbau der Semmeringbahn: Vor dem Klamm-Tunnel, während des Baues. Zeitgenössische Darstellung)

1839     Erste Vermessungen von Schönerer

1841
19. Dezember     Genehmigung des Prinzips österreichische Staatsbahnen unter Freiherrn von Kübeck

1842
Jänner    Beginn der offiziellen Studien über die Semmeringbahn
Februar    Reise Ghegas und Löhrs in Angelegenheiten der Semmeringbahn nach Amerika

1844    Erscheinen des Buches von Ghega über die amerikanischen Bahnen; Beweisführung für das Adhäsionsprinzip

1847    Schluß der sechsjährigen, offiziellen und generellen Trassierungsstudien betreffend die Semmeringbahn

1848    Baubeginn

1850
Mai    Preisausschreibung für die geeignetste Lokomotive
Juni    Abschluß der Vergebung der Bauten an Unternehmer
6. Juli    Tagbruch im Wolfsbergtunnel
22. Juli    Grundsteinlegung des Viaduktes "Kalte Rinne"
30. August    Tod des k.k. Ingenieurs Felix v. Szingarsky an der Cholera
27. Oktober    Felsabsturz an der Weinzettlwand, 14 Arbeiter getötet

1851
28. Februar    Tagbruch im Klammer Tunnel
12. Juni    Durchschlag des Richtstollens im Haupttunnel
26. Juni    Erste Probefahrt auf der Strecke Gloggnitz - Payerbach mit der Maschine "Save"
9.Juli    Durchschlag des Tunnels durch die Polleroswand
13. Juli    Einweihung der Kirche für die Arbeiter im Adlitzgraben. Pater Sedlak    predigt in drei Sprachen. Die Kirche wurde 1856 wieder abgetragen.
13. August    Beginn der Preisfahrten
16. August    Durchschlag des Richtstollens im Weinzettlwand-Tunnel
16. September     Beendigung der Preisfahrten
21. November     Durchschlag desWeinzettlfeldtunnels

1852
14. Juli    Einsetzung des Schlußsteins im Wagner-Viadukt

1853
17. Juni    Schlußsteinfeier beim Krausel-Viadukt
2.Juli    Schlußsteinfeier beim Viadukt über die "Kalte Rinne". Dieser Viadukt kostete 1,2 Millionen Fl.
24. September     Erste Fahrt mit der Maschine "Lavant" von Mürzzuschlag bis zur Grenze des Bauloses "Tallachini", Station 256
22. Oktober     Erste Fahrt über die ganze Bahn mit der "Lavant"
23. Oktober     Festliche Fahrt des Ministers Baumgartner über die ganze Bahn
2. November     Eröffnung der Teilstrecke Gloggnitz - Payerbach
7. November     Eintreffen der ersten Maschine nach dem System "Engerth" in Payerbach. Diese Lokomotive hieß "Kapellen" und wurde von Kessler in Esslingen gebaut.

1854
12. April    Kaiser Franz Josef I. befahrt mit der Maschine "Emmerberg" die ganze Strecke
15. Mai    Eröffnung des Frachtenverkehrs
16. Mai    Kaiser und Kaiserin befahren die Semmeringbahn
17. Juli    Eröffnung der ganzen Sernmeringbahn für den Personenverkehr