Dreiwagenzug 2714

Dreiwagenzug der Typen N - n1 - n1
Betriebsnummern 2714 - 5814 - 5786
Beschafft von der Unternehmung: Gemeinde Wien - städtische Straßenbahnen
Gebaut von:    2714 Waggonfabrik Simmering (1925), 5814 Lohnerwerke (1927), 5786 Waggonfabrik Simmering (1927)

Die für die "Wiener Elektrische Stadtbahn" gebauten Triebwagen der Type "N" und Beiwagen der Type "n1" waren von Anfang an auch für den Einsatz auf der Straßenbahn vorgesehen. Neben der Verwendung auf der kombinierten Stadtbahn-/Straßenbahnlinie "18 G" wurden die Fahrzeuge auch auf ausschließlichen Straßenbahnlinien eingesetzt (z. B. Linien 17, 117, 231, 57 und 62). Die "n1"-Beiwagen, die von Straßenbahnwagen gezogen wurden, bekamen für diese Einsätze normale Solenoidbremsen und Licht- sowie Bremsstromsteckdosen. Der Wagen 5814 wurde für den Festzug "100 Jahre Bahnhof Floridsdorf" (im Jahr 1986) für eine Fahrt mit dem Museums-Triebwagen G 777 wieder in dieser Art rekonstruiert.

Den bekanntesten und auch am längsten wahrenden Einsatz von Stadtbahngarnituren im Straßenbahnnetz gab es aber vom 20. Oktober 1932 bis 14. Juni 1968 auf der Linie 60, vom Bahnhof Speising betrieben. Diese Wagen hatten als Besonderheit die "Züricher Lichtkupplung", über die der Strom für die Beleuchtung und Heizung der Beiwagen geleitet wurde.

Viele "Stadtbahnwagen" des Straßenbahnbetriebes wurden um das Jahr 1957 modernisiert, wobei die Vielfachsteuerungs-Kupplungsdose des Stadtbahnbetriebes ausgebaut und Leuchtstoffröhren sowie gummigefaßte Plattformfenster eingebaut wurden. Die beiden Wagen 2714 und 5786 befinden sich in diesem Zustand.

Der Triebwagen 2714 trug ursprünglich die Betriebsnummer 2731. Er wurde anläßlich seiner Modernisierung bei der Firma Gräf & Stift im Jahr 1957 mit dem "echten" 2714 verwechselt - seither trägt er die Nummer 2714!
Die Beiwagen 5814 und 5786 bekamen im Jahr 1960 die Betriebsnummer 5737 und 5709, im Jahr 1968 wurden sie zu Hilfsbeiwagen "nh" 7854 und 7852.

Gesamtlänge
(jeder Wagen):

11,6 m

Radstand (jeder Wagen):

3,6 m

Gewicht:

TW 17,5 t - BW 9,1 t

Antrieb:

Zwei Tatzlagermotoren à 70 kW (Type "D 871")

Bremseinrichtung:

Handbremse und indirekte Hardy-Druckluftbremse auf Klötze wirkend (TW und BW)

 

Rekonstruktionszustand: 2714 und 5786 = 1960, 5814 = 1935