Reihe 01
Allgemeine Angaben
Baujahr: | 1935 |
Achsanordnung: | 2`C 1`-h2 |
Leistung: | 2500 PSi |
Zylinder-Ø: | 600 mm |
Kolbenhub: | 660 mm |
Treibrad-Ø: | 2000 mm |
Laufrad-Ø: | 1000 mm |
Kesseldruck: | 16 bar |
Dienstgewicht: | 173 t |
Reibungsgewicht: | 60 t |
Länge über Puffer: | 23495 mm |
Kohlvorrat: | 10 t |
Wasservorrat: | 34 m³ |
Höchstgeschwindigkeit: | 130 km/h |
Lieferer: | Krupp, Essen (BRD) |
Das Vollblut an der Seite der 12-er Reihe.
Die 01.533 stammt aus einer Serie von 35 Schnellzuglokomotiven, die von der deutschen Reichsbahn der ehemaligen DDR ab dem Jahr 1962 aus Altbau 01-ern umgebaut wurden.
Anfang der 60er Jahre begann man Lokomotiven der klassischen Schnellzugbaureihe 01.0-2 zu modernisieren. Resultat war eine der gelungensten Konstruktionen, nämlich die 01.5 auch Reko 01 genannt.
Viele neue Bauprinzipien, wie geschweißte Verbrennungskammerkessel und geschweißte Zylinderblöcke mit den für schiebergesteuerte Maschinen besonders vorteilhaften Trofimoff-Schiebern wurden bei dieser Type eingeführt.
Die Maschinen erhielten im Reichsbahn-Ausbesserungswerk Meiningen (Thüringen) sowohl einen Neubaukessel, als auch ein neukonstruiertes Triebwerk.
In den 60er Jahren waren sie damit das modernste, was am Dampfloksektor in Europa unterwegs war.
Die 01.3 war bei der Deutschen Reichsbahn bis zum Jahr 1981 im Einsatz. zuletzt im Bahnbetriebswerk Saalfeld.
Die 01.533 war bis zum Schluß in Saalfeld im Einsatz, danach wurde sie Heizlokomotive in einem Textilkombinat in Pößneck. Von dort konnte sie die ÖGEG im Jahr 1992 käuflich erwerben und einer Hauptausbesserung in Meiningen zuführen.
Seit 1993 ist die Lokomotive in Österreich beheimatet und wird für Dampfsonderfahrten verwendet.
Die 01.533 der Österreichischen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte ist somit die schnellste betriebsfähige Dampflokomotive Österreichs.
Bei Probefahrten hat die Maschine seinerzeit eine Geschwindigkeit von 162 km/h erreicht!