Die Chronik der ÖGLB

1977    Gründung des Vereins, Aufnahme der Arbeiten in Hirschwang

1978    Eine E-Lok sowie Umformer und Fahrleitung der Lokalbahn Payerbach - Hirschwang wieder betriebsfähig;
    erster Sonderzug Reichenau - Hirschwang

1979    Aufnahme des Museumsbahnverkehrs mit dem "Höllental-Express"
    erste betriebsfähige Dampflok "Floriana" im Höllental
    zwei achtfenstrige Personenwagen ("Mixnitzer") restauriert

1980    Beginn der Herausgabe der Vereinszeitung "Höllental-Express"

1981    zweite E-Lok der LBP-H wieder betriebsfähig
    Ankauf von gedeckten Güterwagen

1982    zweite betriebsfähige Dampflok "Böhler 17" im Höllental
    Einstellung des Güterverkehrs auf der LBP-H
    200 m Gleisneulage im Bahnhof Reichenau

1983    Rettung der LBP-H durch Übernahme (Pacht) als erste Museumseisenbahn in Niederösterreich
    umfangreiche Streckensanierung (400 m Gleisneulage Thalhofschleife, Bau einer Verladerampe in Payerbach) und Gleisstopfung
    Inbetriebnahme des Buffetwagens Ci 204

1984    300 m Gleisneulage im Bahnhof Payerbach -LB
    Hauptausbesserung der Dampflok "Floriana"
    Erwerb der ÖBB - Dampflok 298.51 sowie mehrerer historischen Personen- und Güterwagen der ehemaligen Steyrtalbahn
    Restaurierung des Flachdach - Personenwagens Ci 256

1985    Streckensanierung nach Unwetterschaden: 300 m Gleisneulage im Bereich Steinhofgraben        
    Inbetriebnahme der aufgearbeiteten Diesellok 2190.01

1986    Restaurierung der Dampflok 298.51 als historische NÖLB U1

1987    Einführung der historischen Uniformen für das Zugpersonal
    Sonderzug mit ÖGLB - Fahrzeugen auf der Mariazellerbahn ("Verkehrsnostalgie Mariazell")

1988    Renovierung der Kurhausbrücke und Gleisneulage
    Restaurierung des Haubendachwagens Ci 274

1989    Fertigstellung der Restaurierung der Dampflok StB Nr. 4 "Molln" im Originalzustand von 1890, der ältesten betriebsfähigen Schmalspur-Dampflok Österreichs, die seit 1984 im Besitz des Vereins steht.
    Teilnahme an der Festveranstaltung "100 Jahre Schmalspur in Österreich" in Ober Grafendorf mit 3 Loks und 7 Waggons

1990    Sonderzüge mit ÖGLB- Fahrzeugen auf der Ybbstalbahn von Waidhofen nach Lunz am See anläßlich der Fahrzeugüberstellungen
    Gründung der vereinseigenen Betriebsgesellschaft NÖLB
    Aufnahme des Museumsbahnverkehrs auf der Ybbsthalbahn - Bergstrecke
    Erwerb diverser Güterwagen der Mariazellerbahn
    Einsatz der neuerworbenen Diesellok D 7 (ex Zillertalbahn)

1991    Hauptausbesserung des Kessels der Dampflok U 1
    Anläßlich der NÖ. Landesaustellung in Gaming: 91 Betriebstage auf der "Ybbsthalbahn" mit 14.000 Fahrgästen
    Ankauf und Einsatz der Draisine BM 35 X 4
    Ankauf der Diesellok 2093.01 (älteste dieselelektrische Lok)

1992    Beginn der Gleisneulage zwischen Reichenau und Kurhausbrücke
    Revision des Fahrwerks der Dampflok U 1
    Innenumbau des Buffetwagens Ci 204
    Ankauf eines der ältesten Dienstwagen Österreichs, des D 6463

1993    Ankauf des Ybbstaler Bahndienst-Wohnwagens 97700
    Teilnahme der "Molln" und zweier Personenwagen an der 100-Jahr-Feier der Thörlerbahn

1994    Gleisschluß zwischen Reichenau und Kurhausbrücke (300 m Neubau)
    Neubau des Zufahrtsgleises zum Heizhaus Kienberg (300 m)
    Feier 95 Jahre Ybbsthalbahn-Bergstrecke - 5 Jahre Museumsbahn
    Gastspiel der ehemaligen YB-Dampflok Bh 1 (jetzt StmLB)
    Inbetriebnahme der restaurierten Diesellok 2093.01

1995    Beginn der Reparatur des Hallendaches in Hirschwang
    Oberbau- und Fahrleitungssanierung zwischen Reichenau und Hirschwang
    Reparatur der Diesellok 2190.01
    Gleisneubauten in Kienberg (Abstellgleise)        
    Neugestaltung und Erweiterung der Vereinszeitung "Lokalbahn - Express"

1996    Neubau der Haltestelle "Haaberg"
    Fortsetzung der Dachreparatur und Erneuerung der Elektroinstallation in der Fahrzeughalle Hirschwang
    Reaktivierung des Bahnmeisterfahrrades X21 aus der Jahrhundertwende
    Reparatur und Restaurierung der Draisine X 4 (Lackierung in creme-rot)
    komplette Innenrenovierung des Spantenwagens Bi 3860

1997    Beseitigung der Erdrutschschäden bei km 4,7
    Eröffnung des Bahnhofscafé in Reichenau und Sanierung des Aufnahmegebäudes
    Reaktivierung des Bahnhilfsfahrzeug X3 ("Johann") und des Schienenmotorrades X11 ("Herbie")
    Sanierung der beiden EK's mit der Hirschwangstraße
    Fertigstellung und erste Arbeitseinsätze des Bahnerhaltungswagen 1 (BEW 1)
    Beseitigung der Felsturzschäden bei km 58,3        
    Ankauf  der dieselhydraulischen Lokomotive V1 (ehemals Pengg 1)
    Ankauf und erste Einsätze der dieselhydraulischen Heeresfeldbahn-Lokomotive V2 (ehemals Pengg 2)
    Baubeginn der Fahrzeughalle Kienberg

    Kursiv: Ybbstal-Aktivitäten