Die Triebwagen

Der NÖLB-Triebwagen

Ober ihn liegen recht lückenhafte und widersprüchliche Angaben vor. So schreibt Dr. Niel unter Berufung auf Aussagen von Bahnbediensteten, daß 1921 die Lokalbahn-AG Weiz - Birkfeld von den Niederösterreichischen Landesbahnen (Waldviertelbahn) den Komarek-Dampftriebwagen Nr. 40, Achsfolge 1B2t-n2, erworben habe. Er bestand eigentlich aus einer winzigen 1B-Lokomotive, auf der der Wagenkasten wie bei einem Sattelschlepper ruhte. Er sei zunächst im Personenverkehr Weiz - Birkfeld eingesetzt gewesen und dabei durch Bremsversager unliebsam aufgefallen. (Er könnte dabei nur gelegentlich bei Frachtmangel im Plan gemischter Züge gefahren sein, denn in den Kursbüchern ist keinerlei Hinweis auf seinen Einsatz zu finden.) 1923 habe sich dann die Industriebahn Birkfeld - Ratten für das aus dem Personenverkehr gezogene Fahrzeug interessiert, die Hoffnung, ihm bergwärts 30 Tonnen anhängen zu können, habe sich jedoch nicht erfüllt; oft hätten unterwegs Wagen abgehängt werden müssen. Er sei daher bald wieder nach Weiz retourniert und nie wieder in Betrieb genommen worden. Nach anderen Quellen (Slezak: "Schmalspurig durch Österreich") wurde das Fahrzeug von der Industrie-AG direkt aus dem Waldviertel bezogen. Auch ein altes Verzeichnis aus dem Verkehrsministerium scheint darauf hinzudeuten, wobei jedoch der Vermerk über eine 1923 erfolgte Revision in der Werkstätte Gmünd zu dem Kauftermin 1921 kontrastiert. Das Fahrzeug wurde vermutlich (laut Horn: Dampftriebwagen und Gepäcklokomotiven") 1926 verschrottet. Obwohl das ungewöhnliche Gefährt eigentlich Aufsehen erregt haben müßte, ist bis heute kein einziges Bild bekanntgeworden.

Der SKGLB-Triebwagen

Zugleich mit den obengenannten Loks 7 und 12 erwarben die StLB 1958 auch den Triebwagen TCa 672 der SKGLB. Dieser Wagen, der auf eine bewegte Vergangenheit zurückblicken, gehört allerdings nur am Rande in diese Triebfahrzeuggeschichte, denn er kam bereits ohne Maschinenanlage nach- Weiz. Zum geplanten Umbau in einen Personenwagen für die Feistritztalbahn (vorgesehene Nummer Bia 41) konnte man sich allerdings nicht entschließen, und so stand er mehr als ein Jahrzehnt in Weiz herum, bis er 1969 nach Murau gebracht und dort zum Barwagen WR41 umgestaltet wurde.